据魅族无界智行网站显示,魅族旗下首款车型或疑似命名为“魅族MX”。从网站可以看到,该车型将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。

在中国智能手机混沌初开的时代,魅族是当之无愧的重要开创者之一,一个广为流传的故事是,雷军从魅族创始人黄章那里“取”得真经,并在后来灭掉了老师傅。

如今,小米跨界新能源汽车行业,小米SU7成了当红炸子鸡。在智能手机行业失声很久的魅族这时候出现了,并在2023年11月的魅族秋季发布会上宣布将进入汽车领域,于2024年一季度启动DreamCar共创计划。

如前,魅族还在官网悄悄上线了汽车社区,这场宿命的对决终于来到汽车领域了吗?作为吉利集团旗下公司,魅族这次“造车”又将采用什么模式?

魅族首款汽车,还是领克魅族定制版?

5月13日,据魅族无界智行网站显示,魅族旗下首款车型或疑似命名为“魅族MX”。从网站可以看到,该车型将搭载Flyme Auto全案智能车机系统。

值得一提的是,搭载Flyme Auto全案智能车机系统的不单单是魅族 MX 搭载,领克 07、领克 08、银河 E5、领克 Zero 等多款车型也是搭载 FlymeAuto 智能车机系统。不久之后,魅族无界智行官网已经将这些未上市的车型都删除了,只保留了已发售的领克07和领克08。

魅族MX其实是 2011年12月6日,魅族发布MX系列第一款手机的名字,原名为M9II,即承接上一代机型魅族M9。黄章后来给它改名为MX,这也是魅族第一款MP3的名字,被“煤油”们称为梦想手机。

虽然MX并非魅族的第一款手机,但在智能手机领域具有里程碑式的意义,可以说是魅族手机业务新的爆发点,也是后来魅族很多故事的起点。如今,魅族MX归来,却在一辆车的身上实现了名字重生,可以看出官方对这款车型的极高期待。

从已知的各方信息来看,魅族MX预计会是一款落在20-30万元,主打智能和科技感的纯电轿车。集合吉利的工业体系、SEA浩瀚架构,以及来自亿咖通的EcarX底盘和Flyme Auto座舱方案,众多Buff叠加起来,魅族第一款车型不可小看。

不过,从官方公布的外形轮廓图来看,这款车的造型和领克07类似。有知情人士向媒体透露,“我们的魅族DreamCar MX订制车,还在开发中。”按照此前的规划,魅族MX就是领克的深度定制车型,以领克ZERO或领克07为蓝本,且会以电竞游戏为主题。所以,这次官网透露的魅族首车,大概率是一款与领克合作的联名版车型。

 “鸿蒙智行”的区别

与其说魅族这次是对标小米汽车,不如说是在宣传上对标小米,模式上模仿华为的“鸿蒙智行”。

据官方介绍,魅族无界智行方案分为Flyme Auto全案、Service和Link三种。Link是车企在保留原有系统的基础上,接入手机域,让手机应用和服务流转到汽车上,支持硬件、算力共享等;Srevice的定制化更进一步,Flyme Auto向车企提供可定制的系统框架,包括生态应用、主题引擎、场景引擎、云服务功能等,帮助车企低成本定制智能座舱。

全案则是Flyme Auto当中定制最为深度的形态,魅族将联合车辆品牌方共同定义,提供包含产品定义、HMI设计、产品研发、测试和交付,以及手机域完整体验的一套解决方案,与车企共同打造智能座舱。目前,领克07 EM-P、08 EM-P均是Flyme Auto全案成熟设计的产品。

听起来是不是特别熟悉,与华为提供的“鸿蒙智行”在不少领域上类似。不过,华为的鸿蒙智行可以承担整车的设计与营销规划。不过魅族并不具备这样的能力,也没有这个必要,因为母公司吉利会把整车的工作给完成了。

吉利布局新版图族这颗棋子关键吗?

2022年7月4日,由吉利创始人李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司(以下简称星纪时代)与珠海市魅族科技有限公司(以下简称魅族科技)正式签约,宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权,并取得对魅族科技的单独控制。

在加入吉利版图之后,魅族又推出了几款“叫好不叫座”的新手机。在智能手机进入了“寡头”时代之后,人才严重流失的魅族已经很难重返光荣。吉利也没打算收购一家落寞的手机企业来卖手机,吉利要的是终端设备、智能座舱与车的融合,就像小米、华为、蔚来一直想干的事。

一直以来,吉利的车机常常被消费者吐槽“很卡”。哪怕旗下有专注智能车载终端的上市公司亿咖通,吉利的车机都花了很长时间来优化。将魅族收入麾下,让吉利在车机智能化能力上再次提升。

另一方面,魅族进入汽车领域,吉利又多了一个新能源汽车时代的出口。在燃油车快速扩充市场的时代,吉利、奇瑞、比亚迪、长城都走过“多生孩子好打架”的路,后续大家都进行了收缩。

尽管后续为了品牌力向上及集中力量来竞争,大家都选择了收缩品牌与渠道,但前期的“蛮荒时代”确实很有效。于是,新能源汽车时代,“多生孩子好打架”模式又来了。

如今的吉利旗下品牌众多,以新能源作为主打的就有极氪、极星、smart、路特斯、银河等,再加一个有“情怀号召力”的魅族也属正常操作。

但是有圈内人士表示,对魅族品牌预期低,因为其本质还是吉利的新车。此前时任星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜表示,“这台车将由用户深度参与定制,魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节”,这一说法也被不少人诟病,用户参与造车会给产品定义带来很多不确定性,到最后很有可能沦为极氪的一个产品型号。

目前,从造车进展上看,星纪魅族走的并不是很顺利。就在前几天,星纪魅族经历换将,沈子瑜去任。此前有内部人士爆料,星纪魅族曾经历过裁员。去年8月,星纪魅族公司正式宣布,将停止研发自己的芯片,并对研究所内的芯片团队进行了裁员,保留有少数老员工。

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