根据截至4月30日出炉的约5400家中国内地上市企业2023年度报告,统计了员工人数。2023年年底的员工总数达到3057万人,比2019年年底增加352万人,达到了13%的增长率。其中主要的增长产业以汽车、电子制造业、半导体、新能源为主,仅比亚迪一家就贡献了47万4350人的员工岗位,立讯精密增加了9万5301人的员工岗位,宁德时代增加了8万9280人的就业机会,远超其他行业对就业的拉动占比。

电子工程专辑讯 新能源汽车行业的高速增长正在成为劳动力的接纳地。截至2023年底,比亚迪的员工人数已经超过了日本丰田,对比2019年,比亚迪在2023年底的员工人数增加了约47万人,达到70余万人的员工规模,丰田约为37.5万人。

汽车行业拉动高就业,比亚迪五年增加逾47万岗位

据日经中文网报道,根据截至4月30日出炉的约5400家中国内地上市企业2023年度报告,统计了员工人数。2023年年底的员工总数达到3057万人,比2019年年底增加352万人,达到了13%的增长率。其中主要的增长产业以汽车、电子制造业、半导体、新能源为主,仅比亚迪一家就贡献了47万4350人的员工岗位,立讯精密增加了9万5301人的员工岗位,宁德时代增加了8万9280人的就业机会,远超其他行业对就业的拉动占比。

截至2023年末,比亚迪的员工总人数为70.3万。对比国内其他汽车制造企业,广汽集团、吉利汽车和一汽解放的员工人数分别为10万、5.3万和2万。而特斯拉在2023年底的员工总数为14.05万人,福特汽车则有17.7万人。值得一提的是,比亚迪的研发人员约有10.3万人,较2022年末增加了3.3万人。这表明比亚迪在人才引进和研发方面持续投入,为其取得美妙的成果创造了条件。

比亚迪还宣布拟每10股派发现金红利30.96元,现金红利总额约90亿元,同比增长171%。这也是因为比亚迪不仅利润飙升,而且2023年经营性现金流净额高达1697亿元,货币资金增至年末的1090.94亿元。

比亚迪为了满足该公司员工的子女教育需求,与深圳中学合作创办了深圳亚迪学校,是一所由比亚迪公司投资近亿元兴建的高标准九年一贯全日制寄宿制民办学校(附设幼儿园),深圳中学接受比亚迪公司的委托,扶植亚迪学校。该学校占地71300m,建筑面积达41600m,分为行政区、教学区、生活区、休闲区、运动区五块,运动区拥有400米塑胶跑道的标准田径场和建筑面积达8400m的体育馆。据悉,该学校分为小学部和初中部,每年招收小学一年级新生165人,初中一年级新生350人。

截至2023年,宁德时代全球拥有11.61万人,研发人员有20604人,其中,博士学历的361人、硕士学历的3913人。2023年宁德时代投入研发费用达183.56亿元,同比增长18.35%。

理想、小鹏一季度营收超预期

虽说新能源汽车赛道正在蓬勃发展,但各家车企的营收业绩正在经历剧烈波动,今年的汽车市场竞争激烈且处于销售淡季。

4月29日,比亚迪披露2024年一季度财报,报告期内,公司实现营业收入1249.4亿元,同比增长3.97%;归母净利润45.69亿元,同比增长10.62%。比亚迪一季报数据依旧良好。在研发投入上,一季度比亚迪投入了106.1亿元,同比增长70%,高于特斯拉11.51亿美元的研发支出,同样高于宁德时代一季度的43.4亿元。财报给出的解释是职工薪酬及物料消耗增加所致。

小鹏也公布了今年一季度的财报,一季度的小鹏汽车总交付量为21,821辆,同比增长19.7%,环比下降63.7%;总营收为65.5亿元,同比增长62.3%,环比下滑49.8%;净亏损由上年同期的23.4亿元,大幅收窄至13.7亿元。在毛利率方面是今年一季度小鹏汽车的一大亮点,达到12.9%,较去年一季度增长11.2%,较去年四季度增长6.7%。

小鹏汽车的美股股价也受到影响,涨幅最高达到 26.19%,此后涨幅回落至收盘时的 5.92%。

小鹏的股价上涨,可能此前市场对其预期并不大理想,但财报却超出了预期,也得以上涨。另外,小鹏在技术上开始不断发力,譬如宣布跟大众的第三次合作,将基于小鹏最新一代电子电气架构进行联合开发;以及跟NVIDIA进行合作,利用DRIVE Thor平台来助力其自研的XNGP智能辅助驾驶系统,实现自动驾驶和泊车、驾乘人员监控等功能。在5月20日的“AI DAY”的活动上发布国内首个量产上车的“端到端大模型”,以及AI天玑系统

理想公布的一季度财报显示,一季度理想交付量为80400辆,同比增长52.9%;总收入为256亿元,同比增长36.4%;经调整净利润为13亿元(扣除股权激励费用),毛利率为20.6%。展望第二季度,财报预计,理想汽车季度交付量预计达到105000辆至110000辆,同比增长21.3%至27.1%;收入总额为299亿元至314亿元,同比增长4.2%至9.4%。

理想、小鹏在一季度均实现了超预期的营收业绩,汽车作为国民经济重要的战略性、支柱性产业,一直备受关注,而新能源汽车更是作为外贸“新三样”之一,正加速驶向全球。

不同新能源车企们都在抢哪类人?

智联招聘数据指出,新能源汽车产能集中区域加速“抢人”,合肥招聘职位数同比增长近5成。

近年来,国内多个城市的汽车产业正在积极发展,今年1-7月数据显示,合肥市开展新能源汽车相关岗位同比增长46%,位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、长沙等城市,招聘职位数同比增速均超20%。

合肥市大力发展新能源汽车产业,目前已培育和引进大众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家新能源汽车整车企业。今年前5个月,合肥新能源汽车产量达23万辆、同比增长4倍多。汽车和新能源汽车产业是南昌市重点打造的支柱产业,

2022年11月,南昌市出台《关于推动汽车和新能源汽车产业高质量发展的实施意见》,加快建设具有南昌特色的现代化产业体系,并提出到2025年,力争汽车和新能源汽车产业规模以上营业收入突破2500亿元,汽车产量达到80万辆。

纵观各个城市,南昌有江铃,惠州有比亚迪电池,长沙有广汽三菱,新能源整车及配套企业的集聚,使城市汽车产业的招聘需求较快释放,招聘职位数量增长位居前列。

图:2023年1-7月汽车产业招聘职位数同比增速TOP10城市

工艺/测试工程师需求增速较快,招聘职位数涨幅均超20%。今年1-7月,在汽车招聘职位数量中,排名TOP10的主要是高技术含量的工程师。其中,工艺工程师、测试工程师分别以25%和20%的同比增幅排名前两位。汽车销售、普工/操作工岗位的招聘职位数同比增幅分别为19%、11%,体现了汽车作为工业产品和消费品双重属性的特殊用人需求。

不同类型的车企,招人的侧重点各有不同。目前开展新能源业务的车企类型中,主要可以分为国资车企、合资车企、民营车企、造车新势力车企等四大类型。

国资新能源汽车业务中,汽车设计/制造工程师岗位招聘职位数占比达26.6%,排名第一;合资新能源汽车业务中,汽车设计/制造工程师、汽车销售/市场拓展岗位的招聘职位数占比领先,分别为28.5%、27.7%;民营新能源汽车业务中,普工/技工岗位的需求最大,招聘职位数占比为39.1%;而造车新势力车企更注重汽车销售/市场拓展岗位,招聘职位数占比高达59.1%,远高于其他岗位的需求。

传统车企以国资和合资企业为主,部分民营企业只在细分市场占有一定的优势。

在新能源汽车快速发展的阶段,国资车企和合资车企大多在原有生产线的基础上进行改造,以匹配新能源汽车的制造需求,但同时需要从事三电和智能化功能设计的人才,以匹配消费者对新能源汽车的需求。因此国资、合资车企需要较多的整车设计和研发人才。

民营企业大多在细分领域以价换量,通过车型的经济耐用属性吸引消费者。因此需要大量招聘操作工、钣金维修工、焊工、喷漆工等基础技工人才,因而带动了相关岗位的招聘需求扩张。

造车新势力的发展模式不同于传统车企,更加侧重于汽车产品的智能化和用户的消费体验,选择企业直营的销售模式,而制造端大多交给有成熟造车经验的传统厂商。因此造车新势力企业对于销售人员的需求远远多于依赖4S店和经销商的传统车企,但对于普工的需求却远低于传统民营车企。

责编:Amy.wu
  • 说明了,所谓的造车新势力大部分就是把研发、制造、品控交给传统车厂,就是原来传统车厂的车换个标,所谓的新势力大部分就搞点花里胡哨的上位机软件,重点大力搞销售喧传。那是不是说新势力大部分就是大型全国性4S店,贴自己LOGO的4S店
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