值得关注的是,比亚迪将重点投资于生成式AI、大模型等先进技术,即通过生成式AI技术,更好地理解和预测复杂的交通环境,从而提供更加精准和可靠的驾驶辅助,从而提升其智能驾驶系统的性能和用户体验。

在未来智能驾驶技术研发上,比亚迪也押下了重注,特别是将生成式AI融入到新能源汽车中。

6月6日,在今年的股东大会上,比亚迪董事长王传福指出,比亚迪已经投入了四五千人的研发团队在攻关智能驾驶方面,未来还规划投入1000亿元,特别是聚焦包括生成式AI、大模型等在内的技术进行研发。

最近几年,比亚迪在智能驾驶领域实现了全产业链的自研自造,不仅在新能源汽车三电(电池、电机、电控)领域领先,还在智能驾驶领域取得了丰富的技术成果,实现了电动化与智能化的高效结合。

今年1月,比亚迪发布了全新的DiPilot智能驾驶系统,并推出了城市领航辅助驾驶(NOA)一镜到底实测。

2月,比亚迪又推出了“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统,这是行业首个智电融合的智能化架构璇玑。

据悉,比亚迪首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型,首次将人工智能应用到车辆全领域。它拥有业界最庞大的数据底座、行业领先的样本量和高算力,覆盖了整车三百多个场景,赋予整车智能持续进化的能力。

同时,比亚迪在智能车身控制系统方面也取得了显著进展,推出了云辇智能车身控制系统。该系统由比亚迪全栈自研,产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品,可以从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

此外,比亚迪还在高速AEB、长距离代客泊车技术以及低速MEB等一系列创新技术方面取得了突破。这些技术的集合进一步提升了比亚迪在全球市场的竞争力。

值得关注的是,比亚迪将重点投资于生成式AI、大模型等先进技术,即通过生成式AI技术,更好地理解和预测复杂的交通环境,从而提供更加精准和可靠的驾驶辅助,从而提升其智能驾驶系统的性能和用户体验。

对于新能源汽车的未来发展,王传福表示,“我们也会珍惜未来短暂的(燃油车转换为新能源车)转换期,力争在国内继续成长,更大范围地在全球推广新能源汽车的技术。”同时,他也指出,现在中国正值第三次出海的当口,而第三次出海应该成为中国的技术出海。

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  • 全产业链自研?智驾的芯片也是自己的,不是英伟达的?
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