对于这一系列的动作，有分析人士称，华为在试图深化其作为一家汽车零部件供应商的角色定位，做中国的“博世”，并再次强调“华为不造车”的决策。
7月28日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）发布《关于筹划对外投资的提示性公告》，宣布筹划对外投资，目标为华为技术有限公司旗下的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）。赛力斯表示，此举旨在支持引望成为汽车智能驾驶系统及部件产业的领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。
投资背景
赛力斯在公告中指出，具体的投资额、交易方式和交易价格尚未确定，但已明确交易对方为华为技术有限公司，目前华为对引望的持股比例为100%。若本次交易完成，引望将成为赛力斯的参股子公司，但赛力斯的合并报表范围不会发生变化。此外，本次交易预计不会构成关联交易，也不会构成重组上市或导致上市公司控制权发生变更。
引望成立于2024年1月16日，注册资本为10亿元人民币，注册地位于深圳市龙岗区坂田街道万科城社区华为公司华为总部办公楼101，法定代表人郑丽英。其主营业务涵盖汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务，其中包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等技术领域。
同时，华为技术有限公司申请注册了多枚“引望”“引看”“引众”“INVISOL”“INNOWARD”等商标，国际分类包括科学仪器、运输工具等。
受益于华为合作
赛力斯与华为的合作由来已久。自2021年起，双方在跨界业务合作方面充分发挥各自优势，推出了问界M5、M7、M9等车型，并取得了较好的销售成绩。据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆。
今年7月，赛力斯还计划收购华为持有的919项商标（包括问界系列的文字和图形商标）及44项相关外观设计专利，进一步深化合作关系。
得益于问界的成功，赛力斯业绩扭亏为盈。7月9日晚间，赛力斯发布业绩预告，预计上半年营业收入639亿元到660亿元，同比增长479%到498%；净利润为13.9亿元到17亿元，同比扭亏为盈；同时，赛力斯预计扣非后净利润为11.9亿元到15亿元。
看中引望的战略地位
引望作为华为车BU（智能汽车解决方案事业部）的新实体公司，承载着华为在智能汽车产业的核心技术和资源。华为车BU自2019年成立以来，一直致力于将ICT技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级。
赛力斯的入股不仅有助于引望实现技术和资源的整合，也预示着汽车行业将进一步向智能化、网联化发展。此举有望推动引望成为股权多元的技术开放平台，吸引更多合作伙伴加入，共同推动汽车产业的创新与升级。
赛力斯的公告发布后，市场对其投资引望的决策反应积极。赛力斯的股价和市值均显示出上涨趋势，反映出投资者对此次合作的乐观态度。
坚持“不造车”，做中国的博世
华为车BU（智能汽车解决方案事业部）成立于2019年，致力于将华为的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，为客户提供智能网联汽车的增量部件和技术服务。余承东在今年3月的中国电动汽车百人会论坛上公开称，华为车BU在过去几年中每年都在大幅度亏损，从一年亏损100亿元，后来减少到亏损80亿元，再到去年亏损60亿元，今年车BU有望实现扭亏为盈。
引望的成立被视为华为车BU迈向独立运作的关键一步，并计划通过引入更多合作伙伴，形成一个股权多元的技术开放平台。
从成立之初，引望就有意引入外部投资者。去年11月，长安汽车发布公告称，公司及关联方将有意投资引望，比例不超过40%。如今长安汽车也已经与华为签署《投资合作备忘录》，计划共同设立专注于汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的合资公司。
今年5月，长安汽车披露了与华为合作的进展，确认目标公司为引望，预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件。
按照华为的计划，引望成立后，除长安汽车外，还将引入更多投资人，其中便包括鸿蒙智行的四个合作伙伴赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。除此之外，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东还曾公开喊话中国一汽集团也加入对引望的投资行列。
除把车BU独立外，华为汽车业务在今年的另一大变化是密集将商标等资产转让给车企，包括今年5月将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，今年7月又将“问界”等商标资产转让给赛力斯。
对于这一系列的动作，有分析人士称，华为在试图深化其作为一家汽车零部件供应商的角色定位，做中国的“博世”，并再次强调“华为不造车”的决策。
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