余承东回应享界S9飞坡测试：测评应该由专业人士进行

电子工程专辑讯 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024成都车展上对享界S9飞坡测试事件进行了回应。他表示，测评应该由专业人士进行，而不是由非专业人士随意测试。

享界S9飞坡测试事件的起因主要源于知名车评人袁启聪在公共道路上对享界S9进行的高速飞坡测试，他在测试后发布视频称车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”。这一言论迅速引发了网友的广泛关注和热议。

享界S9是华为与北汽蓝谷合作打造的新能源汽车品牌旗下首款车型，定位于大型纯电行政轿车。享界S9于2024年8月6日发布，共推出两个版本，MAX后驱长航版本售价39.98万元，Ultra四驱旗舰版本售价44.98万元。享界S9首发搭载华为ADS 3.0辅助智能驾驶系统以及晕车舒缓模式，并搭载D级轿车专属途灵平台，零百加速3.9秒，全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大续航里程816公里，充电5分钟，续航增加200公里，百公里平均电耗13.2kWh。

在 2024 成都车展上，有人提问如何看待享界 S9 飞坡事件。余承东表示，“我觉得要有专业的人士参测，我们要专业的人来看。因为现在社会上这个一些干出坏事的人还是有一些，你要交钱就给好评，你要不交钱就恶评，但是我想要专业的人来看。有些人是靠收钱，你要是钱不给到，那就来专门搞你吧。但是我想着对我们来说，我们还是要把产品，真正的产品质量、产品体验做好。所以要靠真正的专业人士来看，我觉得这方面我们还是要相信专业的力量。”

享界汽车官方回应称，享界汽车通过数据分析和多次复测，认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。官方声明指出，此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。

享界S9飞坡事件后，业界人士发表了各自的看法。

华为终端BG CTO李小龙在微博上谈到了享界S9的飞坡事件，并对1.96Nm的扭矩进行了科普。他表示，1.96Nm的扭矩相当于双手总共施加了1公斤的力来扭动方向盘，这么用力拧方向盘司机不可能当时没感觉。

国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，目前在汽车行业中，并没有针对飞坡测试的专业标准或规范。他指出，要评判一件事的好坏，需要有统一的标准。

享界汽车技术团队的分析显示，在车轮离地前，电门开度为28.8%，方向盘向右转动了23度，同时检测到同向力矩为1.96Nm。随后，方向盘被向左转动并回正。享界汽车在相同的条件下进行了多次复测，结果显示，在驾驶员不主动干预方向盘的情况下，享界S9每次都能够保持稳定的直线行驶。

车评人袁启聪在直播中认可享界汽车发布的数据，并对自己在测试过程中对方向盘的操作进行了解释，强调自己的转向力“微乎其微”，并试图澄清这些操作不会对测试结果产生实质性影响。

享界S9是刚出的新车，据悉，享界S9上市24小时内订单量超过2500台，上市20天累计大定量已超过8000辆，享界S9目前的预订数量已经超过13万台。作为华为在新能源汽车领域的新产品，其设计和技术特点引起了消费者的兴趣。

享界S9的飞坡事件多少对品牌造成了一定的影响，但享界汽车正在努力回应并澄清，减少负面影响。