中国六城市将开展eVTOL试点，低空经济加速布局

eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）作为一种新型的空中交通工具，以其电动化、零排放、低噪音的特点，被视为低空经济的重要载体之一。低空经济则以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。

11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。这一消息引起了广泛关注，标志着中国低空经济进入了一个新的发展阶段。

这六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。这些城市在经济发展、科技创新、基础设施建设以及航空产业和无人机技术方面具有显著优势和综合实力。

城市低空经济规划

低空空域是指垂直高度不超过3000米的空中区域，目前我国主要利用的是1000米以下的空域，而无人机的飞行活动大多集中在600米以下的高度。试点文件对航线和区域都有详细规划，特别是对600米以下空域授权部分地方政府管理，这意味着相关地方政府将承担更多管理责任。

各试点城市在低空经济规划方面也做了大量准备工作。

例如，深圳计划新增超过8000个5G-A基站，特别强化600米以下低空的网络覆盖，构建以5G-A网络为核心，辅以卫星网络和民航专网的空-天-地-海一体化通信网络体系。

南京则在《南京市低空飞行服务保障体系建设行动计划（2024—2026年）》中提出，至2026年，目标划设超过1500平方公里的可飞空域，并将现有的真高120米以下的可飞范围扩展至600米以下。

此外，合肥作为长三角城市群的重要节点城市，已构建起了完善的科技创新体系，汇聚了众多高等院校、科研机构和领军企业，形成了良好的产学研合作氛围；杭州以数字经济和互联网产业著称，为科技创新提供了肥沃的土壤和广阔的空间，无人机产业发展迅速，已成为全国乃至全球无人机技术的研发中心之一；苏州作为长江三角洲重要的中心城市之一，经济发达，交通便利，为eVTOL技术的商业化应用提供了广阔的市场空间。

成都和重庆，作为中国西南地区的经济重镇，具有独特的地理优势和丰富的资源，不仅是西部地区的重要交通枢纽和产业基地，还是航空产业的重要集聚区，它们在航空制造、航空服务等领域积累了丰富的经验和资源。

企业积极响应

eVTOL的试点将为城市空中交通、应急救援、物流配送等领域的应用提供有力支撑，有助于拓宽低空经济的应用场景，带动包括飞机制造、航空电子、新能源、新材料等低空产业链上下游企业的发展，有助于形成完整的低空产业生态体系。同时，这也将推动航空技术、新能源技术、信息技术等领域的创新，提升中国低空产业的核心竞争力。

多家企业密切关注试点落地，纷纷表示将加大对这些城市的布局。

沃兰特相关负责人表示，初步确定为试点的城市实至名归，都非常活跃。公司已在其中2-3个城市进行了相关布局，包括股权合作、产业落地、应用场景开拓等。

时的科技也在长三角地区深度布局，与安徽省通航集团、皖江金租及农业银行芜湖分行达成战略合作，构建了涵盖制造、销售、运营、租赁及融资等关键环节的产业生态链闭环。

时的科技创始合伙人蒋俊在接受采访时指出，低空经济是新质生产力的关键发展形态，将利用电动航空器和一系列创新技术，为大众提供高效、安全可靠、低噪音、和可持续发展的出行方式。随着国家加大低空空域的开放进程，低空经济产业将具有更广阔的市场前景。

现阶段，除了时的科技、亿航智能、御风未来等专注于低空经济领域的企业外，车企等各类企业也都在布局低空经济。小鹏汽车、广汽、吉利、大众、保时捷、丰田汽车、戴姆勒、现代汽车等车企均在抢占低空经济赛道。

低空经济的广阔前景

一家eVTOL制造企业的内部人员称，eVTOL能够实现不用跑道，垂直起飞降落。相对直升机而言，eVTOL的机械构造更简单，制造和维护成本也会更低，如果算上无人驾驶所节省的人力成本和纯电的能源优势，eVTOL的综合运营成本大概会降到直升机的五分之一，甚至更低。比直升机更低的成本，比同城物流更快的速度，也为eVTOL在商业场景中的落地应用打下了基础。

据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告》显示，2021年、2022年和2023年全国低空经济规模分别为2911.8亿元、3780.7亿元和5059.5亿元，预测2026年低空经济市场规模将突破万亿元。

中央和地方政府对低空经济也给予了大力支持。

2023年12月，中央经济工作会议将“低空经济”列为战略性新兴产业；2024年1月1日起《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行；今年两会期间，低空经济首次被写入政府工作报告；3月18日，民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题研究贯彻落实打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展。

万联证券投资顾问屈放指出，政府接下来还需要在包括充电桩、停机坪、航线规划等基础设施方面做好管理。低空经济当前还是围绕着像eVTOL这样的无人智能驾驶进行商业化尝试，伴随着应用市场的扩大和成熟，这些痛点也有望被逐步攻破。