韩系动力电池今年三季度全球市占率降至23.4%，中国企业占据半壁江山

12月2日，韩国市场调研机构“SNE Research”发布的数据显示，今年第三季度韩国三大动力电池制造商在全球市场的市占率环比下降了2.7个百分点，降至23.4%。这一数据表明韩系动力电池在全球市场的份额有所下降。

根据该机构数据，全球各类电动汽车电池装机总量为258.5吉瓦时。以销售额为准，韩国三大动力电池制造商占23.4%，其中LG新能源市占率为14.1%，虽然环比下降0.6个百分点，但仍居全球第二；三星SDI以5.7%排名第四；SK on以3.6%排名第五。中国宁德时代以28.5%排名全球首位，比亚迪旗下电池制造商FinDreams以12.3%排名第三。

以装机量为准，韩国三大企业总市占率为17.2%，从第一季度的25.3%降至第二季度的19.9%后再次下降。其中，LG新能源以11.2%排名第三；三星SDI以3.1%排名第七；SK on以2.9%排名第八。中国企业总市占率为52.2%，其中宁德时代（35.2%）和比亚迪（17%）分别排名第一和第二。

韩系动力电池制造商市占率下降的原因主要包括以下几个方面：一是韩国电池企业在技术路线选择上存在失误，例如过度依赖三元电池路线而忽视了磷酸铁锂电池的发展潜力。此外，韩国电池企业在转型时机上也未能及时调整策略，错失了市场机会。

二是韩国电池企业在供应链管理上存在缺失，特别是在关键原材料如镍、钴、锰等的供应上严重依赖中国。这使得它们在全球市场变化时显得脆弱，无法快速应对原材料价格波动和供应中断的风险。

三是中国电池企业凭借其在价格竞争力和技术上的优势，特别是在磷酸铁锂电池和三元电池领域，对韩国企业构成了巨大威胁。相比之下，韩国电池企业在成本控制和价格竞争力方面处于劣势。

值得一提的是，为了应对中国企业的竞争，韩系动力电池制造商正加快技术创新和产品升级。以全固态电池的研发与量产为例，三星SDI计划在2027年量产全固态电池，以满足电动汽车的需求。三星SDI已经在首尔南部的水原研发中心建立了具有业界最高能量密度（900Wh/L）的全固态电池试验生产线，并正在交付原型样品。

SK On也积极布局全固态电池领域，计划于2025年在大田电池研究所建设全固态电池试点线，并于2028年推出商业样品。

LG新能源则正在考虑半固态过渡方案，并计划在2030年量产固态电池。

此外，美国《通胀削减法案》（IRA）等经贸环境变化促使韩系电池制造商在北美、欧洲等地启动生产线，以应对新的市场需求和政策环境。