通用汽车中国官方回应了关于业务重组的传闻，强调中国业务仍然是公司的优质资产，并表示正在稳步改善盈利能力。尽管如此，通用汽车在中国市场仍面临亏损，2024年前三个季度共亏损3.47亿美元......
近日，针对通用汽车计划重组中国业务的消息，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，这是一个“艰难的决定”，但将使通用汽车“在较小规模上盈利”。 通用汽车中国官方回应了关于业务重组的传闻，强调中国业务仍然是公司的优质资产，并表示正在稳步改善盈利能力。为了实现长期发展目标，通用汽车正在采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。
通用方面在声明中强调，今年第三季度通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。
尽管如此，通用汽车在中国市场仍面临亏损，2024年前三个季度共亏损3.47亿美元。
此次重组反映了通用汽车在华投资价值的重新评估。据悉，通用汽车在中国的市场份额已降至8.6%，为近二十年来的最低点。
重组中国业务计划
通用汽车公司最近在美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中披露了其在中国市场的业务重组计划。这一计划涉及超过50亿美元的支出和资产减值，这一重组计划主要是为了应对通用汽车在中国市场的业务从盈利转向亏损的现状。具体来说，通用汽车将对其在华合资企业的价值进行29亿美元的减记，并支出另外27亿美元用于关闭工厂、优化投资组合和重组业务。
文件内容显示，计划在截至2024年12月31日的三个月里，在中国合资企业的股权将录得26-29亿美元的非暂时性减值，以及因实施上汽通用重组计划而确认约27亿美元的额外股权损失，其中包括其中国合资公司将确认的与工厂关闭和投资组合优化相关的减值费用。通用汽车表示，此次减记和产生的费用不会影响通用汽车调整后的收益。
另一份公告显示，在宣布减记之前，截至2023年底，通用汽车对其与上汽合资企业的股份估值为64亿美元。
近年来，通用汽车在中国市场面临诸多挑战。由于中国汽车市场的快速转向新能源汽车，以及合资车企产品和技术依赖外方母公司而未能及时应对市场变化，导致销量下滑。此外，通用汽车在品牌定位和产品更新方面也遇到了一些问题，比如别克品牌因引入三缸发动机而受到消费者负面评价，销量大幅下降。
为了应对这些挑战，通用汽车正在采取一系列措施，包括减少库存、按需生产、保护价格体系及加快电动化和智能化转型。
通用汽车还计划通过裁员和缩减部门规模来进一步优化其在中国的业务结构。虽然通用汽车尚未明确回应是否涉及裁员措施，但外界猜测其可能正在考虑更大规模的结构性改革方案。
中国新能源汽车市场的变化
根据2024年的数据，中国在全球新能源汽车市场中占据了主导地位，其市场份额接近七成，特别是在纯电动车和插电动车混领域表现突出。2024年，中国新能源汽车的年度产销量首次突破了1000万辆。
从渗透率来看，中国新能源汽车的市场渗透率在2024年已经超过了50%。尽管市场整体呈现上升趋势，中国新能源汽车市场也面临一些挑战。例如，原材料价格的上涨导致动力电池成本增，进而影加响了新车的价格。市场竞争加剧，尤其是在中高端市场，传统燃油车制造商向新能源转型进展缓慢，市场份额逐渐被新兴的新能源汽车品牌侵蚀。
在品牌认可度方面，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，其品牌影响力和认可度持续提升。根据艾媒咨询的数据，比亚迪在消费者中的认可度高达60.4%，远超其他品牌。此外，其他国产品牌如理想、吉利等也获得了消费者的肯定。
中国新能源汽车品牌在国际市场上的认可度和出口量近年来显著增长，在2023年，中国新能源汽车的出口量达到了120.3万辆，同比增长77.6%，创历史新高。例如在欧洲市场，中国新能源汽车的市场份额从第十跃升到第二。
2024年1月至10月期间，中国新能源汽车出口量继续增长，达到172万辆，同比增长15%。其中，比亚迪、上汽MG、奇瑞等品牌在海外市场表现突出，比亚迪尤其在欧洲市场取得了显著进展，其多款车型在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其上市，并获得了高度评价。
新能源时代的转型阵痛
通用汽车在中国市场的重组计划，以及近期大众的裁员行动，反映了传统汽车制造商在全球范围内面临的转型挑战。
大众集团也在进行激进的重组计划，计划关闭三家工厂并裁员数万人，这是该公司历史上最激进的裁员行动之一，正在努力应对新能源汽车市场的崛起和激烈的市场竞争。
通用汽车一直在考虑重组中国业务，首席财务官（CFO）保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在 8 月 8 日的投资者演讲中暗示了重组。同在8月，彭博社引述过知情人士报道，通用汽车计划裁减中国市场的部分员工，尤其是研发部门，以应对当前市场状况。
上汽通用也宣布了一系列重大人事变动。其中原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用总经理；原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职；原上汽集团总裁助理蔡宾担任上汽通用党委书记；原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理，负责市场营销的相关工作。
在业务重组方面，通用汽车将重点转向电动汽车的生产，并专注于更高端的车型以及进口高端汽车，期望在2027年——与上汽集团签订的合同到期之前实现业务的持续盈利。
同为全球知名的汽车制造商的大众汽车，计划在2026年前节省100亿欧元的成本，进一步决定大规模的裁员计划。大众汽车的管理层认为，裁员和关闭工厂是必要的，因为公司面临着来自特斯拉等新兴电动车品牌的激烈竞争，以及电动车制造成本高昂的挑战。
与此同时，大众汽车的裁员计划正在面临德国工会的罢工阻碍，此次于2024年12月初在德国各地发起罢工行动，是自2018年以来德国规模最大的一次，涉及约12万名员工。
目前，劳资双方的谈判陷入僵局，工会要求确保员工的工作保障并加薪，而大众管理层则坚持全面减薪立场。
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