赛禾科技在继续运营中国境内工厂的同时，还计划在境外兴建生产线，以“避免与地缘政治和关税相关的风险”。
近日，中国激光雷达龙头企业上海禾赛科技股份有限公司（简称，禾赛科技）宣布计划于2026年投产首家海外工厂。这一决策是其客户敦促该公司做出相关安排以规避地缘政治紧张的影响。
英国《金融时报》报道，禾赛科技首席财务官樊鹏（Andrew Fan）称，该公司在继续运营中国境内工厂的同时，还计划在境外兴建生产线，以“避免与地缘政治和关税相关的风险”。
公开资料显示，上海禾赛科技股份有限公司是一家激光雷达解决方案商，成立于2014年10月，公司由李一帆创办。2021年1月，禾赛科技向科创板递交招股书，但在同年3月终止IPO进程。2023年2月9日，禾赛科技在美国纳斯达克交易所上市，成为2021年以来赴美上市融资规模最大的中国企业，也是2021年10月以来第一家在美融资超过1亿美元的中国企业。禾赛科技成功上市被视为美国中概股新股发行进一步回暖的迹象。
2024年1月，美国国防部将禾赛科技列入中国军方关联企业黑名单。同年5月，禾赛科技起诉美国国防部，要求将其从名单移除，之后于7月要求华盛顿联邦法院对此事作出简易判决。2024年8月，禾赛科技从黑名单移除。
2024年，禾赛科技激光雷达交付量激增。据赛禾科技财报显示，2024年全年激光雷达总出货量为501,889台，较2023年的222,116台增长126.0%，其中，ADAS激光雷达出货量为456,386台，较2023年的194,910台增长134.2%，机器人激光雷达出货量为45,503台。
禾赛科技计划将 JT、QT、XT 和 Pandar 系列激光雷达进军机器人市场，推动消费机器人、机器人出租车、工业自动化和无数其他机器人应用的发展，赛联合创始人兼首席执行官李一帆表示：“这是一个真正令人兴奋且充满希望的机会！随着我们不断突破界限，我们预计会出现爆炸式增长，彻底改变移动性，同时为效率和可持续性创造新的机会。”
机器人激光雷达和ADAS激光雷达的有效成本和规模优化，带动了赛禾科技在2024年全年的毛利率的增长。
2024年全年，赛禾科技的净收入为人民币20.772亿元（2.846亿美元），较上年增长10.7%；产品收入为人民币19.663亿元（2.694亿美元），较上年17.672亿元增长11.3%；毛利率为42.6%，而上年为35.2%；净亏损为人民币1.024亿元（1400万美元），而上年为人民币4.76亿元。
2024年全年的在研发费用为人民币8.556亿元（1.172亿美元），较上年的人民币7.905亿元增长8.2%。赛禾科技称，同比增长主要由于折旧摊销费用增加人民币4,600万元（630万美元），归因于本年度新研发及智能制造中心（Maxwell Center）投入运营。
在国内，目前赛禾科技已经与22 家 OEM 达成 120 款车型的 ADAS 设计合作。据报道，梅赛德斯-奔驰奔驰已选定禾赛为其全球车型提供激光雷达，这是外资车企首次在海外市场采用中国传感器技术。
禾赛科技于2024年4月发布的ATX超广角远距激光雷达，于 2025 年第一季度开始量产，已获得 11 家 OEM 的设计订单，其中包括：比亚迪、奇瑞、长城汽车和长安汽车、VOYAH。
除智能汽车外，禾赛科技向人形机器人企业宇树科技（Unitree）和割草机厂商Mova供货，布局工业与消费级机器人市场。 禾赛科技的JT 系列迷你 3D 机械激光雷达于2024 年 12 月开始量产，首月出货量超过 20,000 台，提供高分辨率 3D 成像和 0 米最小检测距离，适用于人形机器人、送货机器人、清洁机器人、自动导引车 (AGV)等。JT 系列已经获得了订单，2025年预计能为一家智能家居机器人公司提供六位数的 MOVA 机器人割草机订单。
据2024世界人工智能大会上发布的《人形机器人产业研究报告》预测，至2024年，中国人形机器人市场规模将达到约27.6亿元。到2029年，该市场规模有望扩大至750亿元，占据全球市场的32.7%。报告还进一步展望，到2035年，中国人形机器人市场规模有望达到3000亿元。
赛禾科技的股价因宣布2024年首次实现收支平衡而飙升50%，成为全球首家实现盈利的上市激光雷达制造商。
樊鹏预测，“公司预计净收入将达到 30 亿至 35 亿元人民币，GAAP 盈利预计将达到 2 亿至 3.5 亿元人民币，非 GAAP 盈利将飙升至 3.5 亿至 5 亿元人民币——这相当于我们 2024 年非 GAAP 利润的 25 至 35 倍！”这一预测远超彭博社调查分析师预期的1.89亿元人民币。
英国《金融时报》报道中，樊鹏表示，“随着全球供应链计划的推进，我们希望加快海外生产，这是实现全球雄心的必经之路。” 禾赛计划在今年年底前启动其首个海外项目，目标是在2026年投产，并在当地创造“数百个就业岗位”，但他拒绝透露具体选址。
“我们的客户希望通过分散风险来降低不确定性，他们认为这是一个明智的方法，” 樊鹏表示，并补充道，多样化的供应链还可以防范潜在的物流中断问题。
与中国相比，美国的竞争对手如Luminar和Innoviz正在缩减规模，而中国的激光雷达初创企业则趁着中国作为全球电动汽车制造领导者崛起的势头发展。根据S&P Global Mobility的数据，2024年，中国供应商占据了全球激光雷达市场65%的份额，并因本地汽车制造商的强劲需求而“有望维持这一地位”。美国银行汽车分析师Ming Hsun Lee表示，它们的产品价格大约是美国竞争对手的一半。
高盛分析师在一份研究报告中写道：“2025年将是激光雷达在中国市场的‘起飞’年。越来越多的车型采用激光雷达作为标准配置。” 樊鹏说：“越来越多的人开始接受激光雷达是智能驾驶时代的保险带和安全气囊。”
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