李斌辟谣蔚来能源被收购

近日，蔚来董事长李斌在车主群聊中对“换电站被宁德时代收购控股权”的传闻作出回应——“不信谣，不传谣”。

此次传闻最早源于路透社援引知情人士的爆料，称宁德时代正与蔚来旗下能源业务（蔚来能源）谈判控股收购事宜，这一收购计划是于今年3月宁德时代宣布对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资之后提及，具体出价尚未公开。

此前蔚来汽车在回复路透社的置评请求时表示，“蔚来和宁德时代将在资本和业务层面深化合作，并进一步巩固战略伙伴关系，共同建设全球最大的换电网络。”。

在蔚来APP中，蔚来能源产业合作负责人于希伟公布全国15个省份已经有确定的产业合作伙伴，并在持续增加，这些伙伴将和我们共同建设这张中国最大的拥有完整自主知识产权的换电网络。有网友询问“蔚来能源被卖”传闻，于希伟回应称，“蔚来这十年来的努力，得到了社会各界广泛认可，吸引人才的同时也吸引了很多优秀企业的关注，有人欣赏我们，也是我们不断努力的动力。”

宁德时代则表示，“目前没有更多公开信息。”

由于蔚来与宁德时代均未直接否认传闻，致使该传闻更显扑朔迷离，为传闻提供了发酵空间。李斌的“辟谣”与蔚来能源高管的暧昧表态存在矛盾，尚不知该谈判是否仍在进行或细节未敲定等可能性。

李斌曾多次强调，换电站不仅是补能设施，更是能源互联网的重要节点，可参与电网调峰调频，提升资产利用率。截至2025年4月，蔚来累计亏损超千亿元，换电站的巨额投入与持续亏损成为财务负担，尽管李斌称换电业务“不是包袱”，但市场对蔚来资金链的担忧始终存在。若宁德时代控股蔚来能源，既能缓解蔚来现金流压力，又能借助后者成熟的换电网络扩大自身在电池产业链的话语权，形成双赢。

2025年3月，蔚来与宁德时代双方签署战略合作协议，计划通过统一换电技术标准、共享网络资源，共同打造全球最大的乘用车换电服务网络。宁德时代将对蔚来能源进行不超过25亿元人民币的战略投资，支持换电网络的扩展，包括蔚来旗下萤火虫品牌后续车型将导入宁德时代的“巧克力换电”标准，实现技术兼容性，双方还将推动换电技术国家标准的制定，促进跨品牌、跨车型的电池兼容性。

截至2025年4月，蔚来已累计建成3,172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1,000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设。蔚来计划在2025年6月底前完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1,200个县级行政区换电县县通；在2025年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全覆盖。

蔚来与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成换电战略合作。