特朗普被传调低汽车关税，政策转向实用主义

据美国《华尔街日报》等最新报道，特朗普政府预计将采取措施减轻其汽车关税政策带来的冲击：防止对进口汽车征收的关税与其他已加征关税叠加，同时放宽部分用于美国本土汽车制造的进口零部件关税。

据悉，这项政策调整将涉及三大方面：

1.避免关税叠加：明确已缴纳汽车关税的进口商不再被加征钢铝等其他关税。此前美国对进口钢铝征收25%关税（自2025年3月12日生效），而汽车关税（4月3日生效）的叠加可能导致车企总税负超过50%。

2.放宽零部件关税：针对用于美国本土生产的进口零部件（如发动机、变速箱等），部分税率将被调低或豁免，以降低本土制造商的成本压力。

3.追溯退税机制：调整具有追溯效力，车企已缴纳的叠加关税可申请退还。

知情人士表示，这一决定意味着，已支付美政府汽车关税的汽车制造商不会再被加征钢铝等其他关税。该决定将具有追溯效力，意味着车企已缴纳的此类关税有望申请退还。

4月3日，特朗普对美国以外生产的汽车和零部件征收25%的进口关税签署贸易保护性行政令，宣布对进口汽车及零部件加征惩罚性关税。针对境外组装的美国品牌汽车及零部件的特别关税措施，最迟将于5月3日全面实施。

根据白宫发布的文件，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。

美国汽车关税政策的出台，对其近邻加拿大、墨西哥以及欧盟、日本、韩国等盟友的经济产生了重大的影响。加拿大等直言将研究包括报复性关税在内的应对措施。与此同时，许多美国公司则担忧加征汽车关税可能反噬美国经济。

特朗普此次政策调整试图平衡保护主义与产业现实，短期内缓解车企压力。其中，特斯拉、福特等依赖进口零部件的企业成本压力缓解，成为直接受益者。然而，美国单边主义逻辑未变，可能加剧全球贸易碎片化，且退税的渐进取消或导致后续成本反弹。

而且，美国关税政策的大调整，也在透支该国的国家信誉，使其合法性、经济效能与国际合规性仍面临多重考验。