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比亚迪将发布电动车核心CPU处理器:IGBT6.0

时间:2021-05-15 作者:综合报道 阅读:
全球汽车行业继续上演缺芯涨价,停工停产,然后,中国这边似乎风景独好。最近有爆料比亚迪将发阿布电动车核心处理器:IGB6.0。此举有望打破汽车核心CPU被垄断的局面。
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全球汽车行业继续上演缺芯涨价,停工停产,然后,中国这边似乎风景独好。最近有爆料比亚迪将发阿布电动车核心处理器:IGB6.0。此举有望打破汽车核心CPU被垄断的局面。

IGBT芯片晶圆

 

5月15日消息,从比亚迪半导体官方获悉,比亚迪半导体西安研发中心即将启用。据悉,比亚迪半导体在全国拥有五大研发及生产制造基地,分别是深圳、惠州、宁波、长沙、西安。位于西安的半导体研发中心,将配备近千人的研发团队,是比亚迪半导体精心布局的全新研发基地,承担着开启新一轮半导体创新与研发攻坚战的使命。

 

 

比亚迪半导体将充分利用西安在集成电路方面的人才资源、供应链资源及客户资源,主要从事功率半导体、智能传感器、智能控制IC等半导体产品的设计及服务,进一步提升公司产品研发和技术实力。

 

据悉,继2018年在宁波发布IGBT4.0芯片技术以来,历时两年积累,比亚迪半导体打磨出一款更高性能的IGBT6.0芯片,并计划于比亚迪半导体西安研发中心全新发布。

据了解,自2002年进入半导体领域以来,比亚迪半导体在2009年便推出国内首款自主研发的 IGBT 芯片,2018年推出 IGBT4.0 芯片并树立国内中高端车用IGBT新标杆。

截止2020年底,以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆,单车行驶里程超过100万公里。

IGBT4.0芯片通过精细化平面栅设计,使得同等工况下,综合损耗较市场主流产品降低了约20%,整车电耗显著降低。

比亚迪半导体称,IGBT6.0芯片采用新一代自主研发的高密度沟槽栅技术,相较同类产品在可靠性及产品性能上将实现重大突破,达到国际领先行列。

资料显示,IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,绝缘栅双极型晶体管)是一种大功率的电力电子器件,主要用于变频器逆变和其他逆变电路,将直流电压逆变成频率可调的交流电,俗称电力电子装置的“CPU”。

IGBT是新能源汽车最核心的技术,其好坏直接影响电动车功率的释放速度:直接控制直、交流电的转换,同时对交流电机进行变频控制,决定驱动系统的扭矩(直接影响汽车加速能力)、最大输出功率(直接影响汽车最高时速)等。

 

责编:EditorDan

 

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