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大众汽车减产20%之后,由于芯片短缺,ID系列电动汽车再减产

时间:2021-11-18 作者:综合报道 阅读:
​​​​​​​前段时间,由于芯片短缺,已经使上汽大众十月份的产量减少了20%,现在,芯片短缺问题继续恶化,大众汽车的ID系列电动汽车将面临生产放缓。
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前段时间,由于芯片短缺,已经使上汽大众十月份的产量减少了20%,现在,芯片短缺问题继续恶化,大众汽车的ID系列电动汽车面临生产放缓。

据外媒报道,由于受芯片短缺影响,大众汽车将在下周暂停其德国茨维考和德累斯顿制造厂的ID系列电动汽车生产线。这两家工厂生产的车型包括ID.3、ID.4、奥迪Q4e-tron和CupraBorn等。

 

这是大众汽车首次因零部件短缺而被迫完全停产。此前,该公司因芯片供应中断仅仅削减了部分工厂的产量,并削减了部分工厂的工作时间。

大众汽车不是唯一一家受到芯片短缺影响的汽车厂商,通用、福特、丰田、现代等汽车厂商也受到了芯片短缺的影响,它们旗下的工厂要么停产,要么削减产量。

大众一直在整顿其庞大的业务,以便腾出资金用于开发电池和软件能力,该公司计划打造业内最大的电动汽车车队。该公司的目标是,2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。

10月减产20%

今年10月中旬,外媒报道称,大众汽车正考虑裁员至多3万人,以削减成本,并在向电动化转型的过程中提高与特斯拉等竞争对手的竞争力。

作为上汽集团销量最高的合资品牌,上汽大众近两年的表现,着实不佳,跌跌不休。近日,上汽集团公布10月份的产销快报,上汽大众虽然10月份销售12万辆汽车,为集团内销量排名第二的品牌。但是与去年同比相比,上汽大众10月销量下降超22%。今年累计销量97万辆,同比减少18%。

与本田、丰田等日系合资品牌,甚至与一汽大众相比,上汽大众的降幅都是远超合资平均水平。

对于销量下降的原因,一部分是因为缺芯导致,早在去年,就有媒体报道,上汽大众受芯片供应不足影响,上汽大众从去年12月4日开始停产,期间也是断断续续生产、停产。

而在今年4月份,上汽大众旗下多款主销车型将因“缺芯”而暂停生产。对此,上汽大众表示,今年一季度,上汽大众的产能受到芯片短缺的影响,确实有部分车型出现阶段性停产。

目前,全球汽车的“芯片慌”情况有所缓解,上汽大众的芯片短缺问题也将得到一定的改善,只不过上汽大众的问题,并非仅仅因为芯片短缺。

数据显示,在缺芯之前的2020年,上汽大众年度累计零售销量就出现20.3%的同比下滑,年度销量156,8007辆。

而在当前,上汽大众更是出现了“中保研帕萨特断A柱”、“途观L的A柱折弯”等车辆安全的负面事件,此事对上汽大众的打击颇深,帕萨特的销量也是直线下滑,并且消费者也对上汽大众“皮实厚重”的印象口碑发生了变化。

而在新能源阵营,上汽大众导入的ID系列车型,目前在国内还没有全面打开市场,ID系列的电动车累计销量,还不如国内造车新势力的爆款单一车型销量,未来,在新能源阵营,上汽大众将会取得怎样的成绩,市场会给出答案。

责编:EditorDan

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