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富锂锰基正极材料技术(细节详情),将有望使电动车续航轻松上千公里

时间:2021-12-13 20:56:38 作者:综合报道 阅读:
目前,拦在新能源电动汽车普及面前的最大问题基本上只剩下续航了,而续航基本只能靠电池。当前,主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池,以及最新开始投入试用的固态电池。但是,他们都基于电池材料,只有基础材料的突破才可能迎来电池的突破。最近,中科院研制出信心电池材料:富锂锰基正极材料,有望使电动车续航轻松突破上千公里。
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目前,拦在新能源电动汽车普及面前的最大问题基本上只剩下续航了,而续航基本只能靠电池。当前,主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池,以及最新开始投入试用的固态电池。但是,他们都基于电池材料,只有基础材料的突破才可能迎来电池的突破。最近,中科院研制出信心电池材料:富锂锰基正极材料,有望使电动车续航轻松突破上千公里。

中科院研制出新型电池能量密度可达345Wh kg

目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右,而如果在严寒的冬季,这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。续航里程短,成为了制约消费者购买电动车的一大因素,如果将续航里程提升到1000公里,那么势必会有更多的消费者者选择电动车。

据宁波材料技术与工程研究所消息,在目前已知的正极材料中,富锂锰基正极材料放电比容量高达300mAh/g,是当前商业化应用磷酸铁锂和三元材料等正极材料放电比容量的两倍左右。

也就是说,富锂锰基正极材料被认为是新一代高能量密度动力锂电池的理想之选,更是动力锂电池能量密度突破400Wh/kg的技术关键。

中国科学院宁波材料技术与工程研究所动力锂电池工程实验室研究员刘兆平团队,长期致力于富锂锰基正极材料的研究开发,近日,团队取得了系列进展。

团队采用表面掺杂、气固界面改性、表面包覆等表面改性手段,实现了复合表面结构的构筑,制备出一种高比容量和长循环稳定性的富锂锰基正极材料。

研究团队利用该富锂锰基正极材料和石墨烯复合硅碳负极材料,设计研制了能量密度达345Wh/kg的新型电池(容量20Ah),且电池表现出优良的循环稳定性。

不过需要指出的是,该电池目前离大规模量产尚有一段距离,但它恰恰指明了未来动力电池的发展方向之一,如此离电动车续航里程轻松破千的时代,已经不远了。

 

中国的新能源电池技术发展的如火如荼,国外情况如何呢?

 

大众集团计划将电池部门进行出售或上市

近日,据媒体报道,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示,公司正在准备将电池部门部分出售或上市,同时为电池部门应对资本市场做好准备,包括引入外部合作伙伴。迪斯表示,若独立上市成功,该部门预计将在2030年实现200亿欧元的销售额。

据了解,去年5月20日,大众汽车将投资35亿元自建动力电池厂,2023年正式投产。此次电池部门的方向变化,与当下大众汽车集团的整体变革有关。

12月8日,大众汽车公布了三个电池合作伙伴,分别与 Umicore、24M Technologies、Vulcan Energy Resources Ltd 三家公司建立合作伙伴关系,推动电池价值链的垂直整合,总价达340亿美元。其中,比利时化学企业Umicore将与大众组成合资公司,提供锂电池负极原料。

“对于锂电池,大众会持续且快速推动相关战略。”大众董事会成员Thomas Schmall表示,与Umicore合作,将让大众在欧洲拥有最先进的锂电池供应链。

对于大众汽车电池业务的展开,迪斯预测,该部分预计将在2030年实现200亿欧元的销售额。

责编:EditorDan

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