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雷军正式宣布决定:为小米汽车而战

时间:2021-03-30 作者:gavin 阅读:
3月30日晚,小米创始人雷军宣布:小米正式进军智能电动汽车行业。今年1月份的时候,雷军参观马斯克,表示对电动汽车行业非常看好,过去也投了接近10多家电动汽车公司。雷军说在过去的75天,进行了85场汽车协会的交流,与200多名汽车行业人士进行了深度沟通。
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“用高品质的智能电动汽车,让全球用户享受无所不在的生活”,雷军说,这就是小米造车的初衷。2014年时,互联网造车兴起,有消息称小米要进入造车领域,后来被雷军否定了;2017年,小米宣布与北汽集团达成了战略合作,宣称小米进入造车领域;2020年时,小米在网上再传造车消息,徐洁云在自己的微博上表示:掌握一个原则:但凡说小米要造车的,都是假新闻。但是似乎网友们不认账。

(图源:徐洁云微博,侵删)

2021年3月30日,小米集团在港交所发布公告,小米正式进入造车领域

(图源:小米官网,侵删)

小米集团发布公告,董事会正式批准开始智能电动车业务,拟成立一家新的全资子公司,负责智能电动车业务,公司首次投资为100亿人民币,预计未来10年里投资100亿美元,雷军将出任电动汽车业务的首任CEO。在造车业务方面,小米和百度、腾讯、阿里均投入新的势力,互联网公司押注的新势力,如今则已经进化成互联网公司之间的战争。继推出车联网和自动驾驶业务后,百度与吉利合资成立“集度汽车”,宣布正式踏上造车征程。阿里也在车载版天猫精灵和斑马智行领域开疆扩土。腾讯通过与国产自主品牌车企车联网业务,与恒大汽车开展研发车载系统。

互联网大厂为啥热衷于造车?原因在于就是这些企业面临自身主流业务的流量增长瓶颈。对于小米来说,已经在智能汽车领域持续发力,已经跻身世界第三。但是财报数据显示,2020年Q3,小米手机硬件营收476亿元,毛利润仅为39.8亿元,净利润率仅为5.7%。基于小米在自动驾驶领域的布局,有望通过“软件定义汽车”打造出新的增长极,反过来也可促进主业的流量增加。

传统企业该“何去何从”

3月26日,小米被传出正在和长城汽车就合作生产电动汽车进行谈判,消息一出,小米和长城汽车股价迅速拉升,长城汽车被封死涨停板。长期以来,长城汽车致力于联合产业链相关方,打造基于产业互联网、开放的生态平台,建立更大的生态圈。与此同时,不至于长城汽车,包括吉利、上汽、长安在内的多个国产品牌车企也都纷纷开始自己的计划,选择和互联网巨头合作,双方的合作方式开始转变为合资联手造车。就汽车行业而言,现在处于最为重要的技术变革期。仍然需要“撸起袖子加油干”。同时人类命运共同体的推进,对于环境保护各国都提出来新的方案,对于汽车二氧化碳减排的目标愈发严苛,推动了燃油车时代往新能源汽车时代迈进。

随着各家汽车厂商的势力不断发展,在不久的将来,国内造车新势力将成为不可忽视的重要力量。汽车企业唯有洞悉产业的内核,才能赢得未来的市场。

责编:Gavin

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