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特斯拉车祸事件:NHTSA 对FSD(完全自动驾驶)新技术关注

时间:2021-03-19 阅读:
虽然马斯克对FSD(全自动驾驶)技术充满信心,FSD的实际性能令人质疑和担忧,目前系统并不符合L5级自动驾驶标准,监管部门NHTSA不会让这一过程过早推进,用户在驾驶过程中当然要保持完全控制。
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虽然马斯克对FSD(全自动驾驶)技术充满信心,FSD的实际性能令人质疑和担忧,目前系统并不符合L5级自动驾驶标准,监管部门NHTSA不会让这一过程过早推进,用户在驾驶过程中当然要保持完全控制。

特斯拉CEO埃隆•马斯克又一次失信?

随着近段时间频发事故,美国主管部门也开始对其展开调查。3月19日消息,美国汽车安全部门周四向外界披露,已对27起特斯拉车祸事故展开调查,其中23起仍在调查中,另有4起已经完成调查,结果已公布。

这些撞车事故中,至少有3起是发生在最近几周。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四证实,将派出人员调查在休斯顿地区发生的最新一起特斯拉车祸。

此外,前段时间,特斯拉CEO马斯克宣称,FSD(完全自动驾驶)Beta版本,已经开放给约2000名特斯拉车主公测测试。

对此,NHTSA称,“将密切关注这项新技术,并将毫不犹豫地采取行动,保护公众免受安全风险。”

NHTSA说,FSD系统还不能使特斯拉汽车“完全自动驾驶。目前最先进的车辆自驾技术仅提供驾驶辅助,这要求司机在驾驶过程中必须始终保持全神贯注,并注意周围环境。”

 

 

马斯克(Elon Musk)在社交媒体上发文

 

根据埃隆·马斯克之前的言论,他还说到:“更大规模的FSD测试版会随着车机系统版本从8.2升级至8.3而展开。大家耍的时候还需要小心谨慎,不过它现在已经很成熟了”

而后,马斯克还表示,“由于监管批准的延迟,以及特斯拉内部开发和测试原因,这版FSD的可用性也会因地区而产生不同。”截至目前,更高阶的自动驾驶辅助确实由于需要各地区监管机构的批准,它不能在全球任何地方都随意推送和使用。

马斯克还提醒大家注意:“ ‘Beta’一词用于减少使用上的自满情绪并适当设定期望值。所有软件首先由特斯拉进行过充分的内部测试。”通俗的地解释就是:“我们已经开发得够完善了,标个测试版就是让你以为还没做完,别耍得太嘚瑟!

首次承认:FSD并非完全自动驾驶

近日,美国当地媒体披露了两封特斯拉在2020年底发给美国加州机动车管理局的信,让行业对于其开发完全无人驾驶技术的乐观时间表产生了怀疑。

在这封信中,特斯拉首次承认,目前的测试软件并不适合完全自动驾驶操作。该公司表示,在未来某个未指明的时间点之前,不会开始测试“真正的自动驾驶功能”。

这意味着,即便是真正向公众开放的FSD系统(在原有Autopilot基础上的升级版),仍将是L2级的高级驾驶员辅助功能。根据定义,L2/L2+系统需要持续的驾驶员监管。

 

 

 

FSD还不够全能?

很多人说FSD是特斯拉的精髓,买车时一定要选上,对此可以保持不同意见的。首先, 6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了;其次,最近正好特斯拉也开放了EAP让用户体验了10天(EAP和FSD目前没太大差别),发现它的使用场景还是有局限的,它要满足几个条件:有高精地图的地区,划线非常清楚,开启了导航。上下班导航其实没什么太大必要,正常上下班的路程,只有高速一段是能用NOA的。所以,FSD目前使用的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP,仅此而已。所以使用场景AP其实就够了

责编:editorAlice

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