吉利收购魅族，不仅限于手机，还有未来智能汽车市场，甚至更多的领域，而魅族将成为吉利产业生态圈中的一把利剑。也因此，我们可以想象，如果收购能成功，那么魅族的终局是什么？相信，魅族将会更深入地融入吉利的产业生态圈中。 ...

尽管自动驾驶技术发展炙热，但因其令人生畏的技术复杂性，发展速度目前已有所放缓，在批量部署之前还有许多挑战有待克服。本文作者对自动驾驶的进展进行了回顾，就自动驾驶 的当前状态提出了自己的判断，并对未来的主流技术进行了预测，亦对自动驾驶安全、立法等提出了自己的观点。 ...

今年 1 月，特斯拉首席执行官马斯克曾公开表示，“今年将为全球第五座超级工厂选址”，可能会在年底公布相关消息，人们就推测这一座超级工厂“很大概率还是会落地中国”。此前，中国已有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等九座城市，与特斯拉中国第二座工厂计划传出“绯闻”。 ...

上海市4月5日0—24时，新增本土新冠肺炎确诊病例311例和无症状感染者16766例。由于新增人数仍处于上升期，上海的一些工厂暂时还不能开工，包括电动汽车制造商特斯拉的超级工厂（Gigafactory）。 ...

和软件定义无线电，软件定义手机以及其他软件定义XX相类似，软件定义汽车也正在徐徐走向台面。其实这些正是汽车电子化和数字化(E/E)过程向高级阶段的演进结果！由传统汽车向软件定义汽车转变过程中有什么变化？汽车技术及架构如何变？参与者及产业链结构又如何变？还有什么障碍？且见本文详析。 ...

一直以来，世界各国对汽车的管理规定中有一条：汽车行驶中必须有人（进行驾驶），即使在自动驾驶发展迅猛的美国，以前一直都保留这个规定。不过，最近美国的自动驾驶终于迎来了春天：NHTSA规定自动驾驶汽车不再强制一定要有人（驾驶）了。 ...

Gartner发布的2022年汽车行业五大技术趋势包括：汽车制造商反思硬件采购策略、数字巨头将汽车纳入整体生态系统中、开放式数据和开源合作模式发展加快、成熟的汽车制造商正在将OTA作为其主要的数字收入渠道以及自动驾驶汽车领域将出台更多法规，但仍存在阻碍商业化的障碍…… ...

据德媒《经理人杂志》报道，援引内部消息人士的话称，大众汽车集团正在与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门。知情人士表示，大众汽车已经就这笔交易进行了几个月的谈判，其中还涉及大众尚未精通的技术系统。 ...

在对全球电动汽车市场的最新研究中， Canalys 显示，2021 年全球电动汽车 （EV）的销量达650 万辆，同比增长109%， 占全部乘用车销量的 9%。受新冠疫情和芯片短缺的影响，2021 年全球汽车市场总销售量仅增长 4%。 ...

自动驾驶领域的明星应该属于家用汽车和卡车，然而，在农业领域，美国公司Agtonomy受到了投资界的青睐。 ...

在今年的CES 上，汽车生态系统的参与者主要集中在电动汽车 (EV)、联网汽车、自动驾驶、数字驾驶舱、信息娱乐、机器人技术和共享出行。这一趋势符合行业向 CASE（互联、自动化、共享/服务和电气化）的转变。 ...

思特威（SmartSens）在第18届国际社会公共安全博览会（CPSE）现场举行了2021新品发布会，思宣布新晋成立汽车芯片部及工业和新兴传感器部，意在进一步拓展车载、工业及专业级机器视觉市场。而后，安防、车载、工业和新兴传感器三大芯片部负责人也分别发布新品，为安防、车载电子以及工业&机器视觉客户量身打造智视解决方案…… ...

在12月23日举办的国际汽车电子论坛智能驾驶分论坛上，我们不仅看到像大陆集团、均胜电子、宁德时代、英飞凌这样的老面孔，也能看到造FPGA的赛灵思、造存储器的江波龙、造CIS（CMOS图像传感器）的思特威、相关连接标准与芯片的Valens Semiconductor和信号链MCU的芯海科技，以及属于偏向造车新势力的智己汽车。这也能看出“智能驾驶”时代的产业发展相当热闹，汽车这个词在显著拓展着其边界。 ...

中美贸易摩擦和芯片荒，客观上为国内电子产业发展带来了新的机会。中美贸易摩擦致国内更多行业的市场参与者意识到，需要构建本土供应链；与此同时，缺芯潮又将这样的趋势和意识再推了一把。汽车电子大概是其中受到影响最为深远的领域。 ...

关于特斯拉自动驾驶摒弃激光雷达使用纯视觉方案的问题已经激烈讨论了三年多时间，2018年马斯克首次提出可以不依赖激光雷达，2019年说出“用激光雷达的都是傻子”。虽然期间特斯拉发生多起事故遭到了社会和官方的质疑，激光雷达的技术也逐渐成熟并普遍应用在几乎所有非特斯拉的自动驾驶汽车上，但马斯克及特斯拉依然坚持使用摄像头纯视觉FSD，为什么？ ...

最近几年，低空交通逐渐成为一种未来可期的交通方式，全球范围内各公司和均相继投入研发。国外有著名的德国Volocopter，中国最早的有亿航，现在有吉利、小鹏等电动汽车厂商也投入了研发。不过这些“电动飞机”能容纳的乘客很有限，从1个到2个到数个，现在美国莱特电气公司宣布了一个能够乘坐100个乘客的大型电动客机方案。 ...

据介绍，芯擎科技这款自研智能座舱芯片SE1000，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。同时，吉利还规划在2023年量产自研自产的碳化硅功率芯片，2024年~2025年推出5nm车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片…… ...

尽管欧洲积极打造半导体产业链，向自制芯片的目标迈进，但根据研究，未来几年欧洲对亚洲芯片的依赖度将不减反增。由于芯片短缺，9月份欧洲地区的汽车销量再下降23%，至1995年以来的最低水平。欧洲汽车行业协会呼吁加强芯片业自主发展，减少对外依赖。与此同时，许多欧洲车企加大研发制造芯片力度。 ...

美国国家反谍报与安全中心（NCSC）新闻办公室在一份报告中说，人工智能、量子计算、生物技术、半导体和自主系统是“对美国经济和国家安全来说可能最利害攸关的领域。鉴于新兴技术带来的独特机遇和挑战，NCSC今天宣布，正在优先选择少数几个对美国经济和国家安全具有重大风险的技术领域，进行相关的行业对外合作调查工作。” ...

10月25日，地平线与上汽零束正式签署战略合作协议，双方将围绕零束“银河全栈3.0”智能汽车云端集成解决方案，在车载芯片、车载操作系统相关方面开展深入交流合作，共同探索全新一代汽车数字架构和智能驾驶计算平台解决方案。 ...

日前，鸿蒙OS3开发者预览版本发布，华为基于鸿蒙OS的矿鸿等五大军团也已成立，鸿蒙机车或者说鸿蒙智能座舱已经开始应用，业界传闻华为将出品首款鸿蒙车型，上市时间在2022年。 ...

雷军表示在投资者会议上表示，预估小米电动车将于2024年上半年正式量产。量产之后，雷军希望将小米打造首款电动车价位锁定在人民币10万元以上的中高端市场，目标是第一年便要卖10万台，量产后三年的总销量要达到90万辆。 ...