“我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。”李想说到。 ...

5月25日，长城汽车发布公告称，2023 年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUSDM-i (产品型号:BYD7152WT6HEVC2) 、宋 PLUS DM-i (产品型号 BYD6470ST6HEV2) 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后比亚迪进行了回应…… ...

“半导体全球化已死”是2023年张忠谋与克里斯米勒（Chris Miller）对谈时坦言的。自2020年新冠肺炎影响全球半导体产业供应链后，美国积极组建本土的半导体产业链，引进在全球晶圆代工领域最有影响力的台积电建设3nm先进工艺晶圆厂。在5月11日，由大联大控股和盖世汽车主办的《驶向未来，预约下一个十五·五驰骋世界》峰会上，微芯科技（Microchip）中国区汽车产品部产品市场经理 马春光分享了微芯科技制定的未来5年内/外部技术制造策略。 ...

全固态电池安全性、容量大两大特性决定了其能够解决目前动力电池面临的两大核心难题：续航里程不够长、电池不够安全。全固态电池技术已不仅仅是一场单纯的技术变革，解决里程焦虑和行车安全问题，更代表着能源存储的未来。 ...

苹果公司云服务前副总裁Mike Abbott将于2023年5月22日正式加入通用汽车，担任软件业务执行副总裁。Mike Abbott将向通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra汇报。 ...

华邦电子在2021-2022年以领先行业的ESG表现，备受业界肯定; 並设立了可持续发展目标， 有望在2023年扩大ESG领导地位…… ...

近日，蓉矽半导体成功实现国内最低导通电阻产品1200V 12mΩ SiC MOSFET量产突破，首批次量产平均良率高达80%，满足车规主驱芯片的高可靠性要求，为高质量国产替代提供了坚实保障。 ...

“星舰”火箭高达120米，是迄今为止世界上生产的最大最重的运载火箭，重达1700万磅（约合771万公斤），体积与重量都大大超过美国国家航空航天局过去用于登月的火箭或美国目前所拥有以及未来规划的所有火箭。SpaceX希望未来制造1000艘星舰，用于往来于地球与火星、月球，运送人员和物资，开展“移民火星”计划。 ...

通过简单的控制器将太阳能电池板连接到电池，再将电池用于供电，这样的做法在某些情况下可能会奏效，但同时也会发现诸多性能缺陷、安全问题和效率问题。相反，必须为能源到蓄电池的路径、电池管理、传输到负载的直流/交流逆变器选择和优化合适的直流/直流拓扑，确保性能效率、一致性、长寿命等等。 ...

尽管钠离子电池具有诸多优异性能，但仍然存在一些技术挑战，主要体现在能量密度低、循环寿命短等问题。因此，有专业人士表示，钠离子电池主要挑战是需要更多时间和资金，未来两大有利因素：一是未来十年锂矿短缺；二是研发高熵层状正极，辅以新电解液添加剂，甚至配合钠金属负极，从而大幅提升循环寿命。 ...

4月15日，据法拉第未来官方消息称，FF首辆量产车在美国加利福尼亚州汉福德工厂下线。贾跃亭随后在微博发文表示，“九年冒险、九年磨难、九年不屈，终于看到我们孕育了九年的梦想迎来了首台量产车下线。” ...

据央视新闻消息，4月12日21时，在中国有“人造太阳”之称的全超导托卡马克核聚变实验装置（EAST）在第122254次实验中创造新的世界纪录，成功实现稳态高约束模式等离子体运行403秒。 ...

差异化和创新驱动成为半导体行业竞争的新赛点，半导体行业正加速进入内循环时代。在“内在生长”的主旋律下，新兴热门赛道和市场机会的涌现也影响着半导体行业的投资逻辑。在AspenCore主办的2023年国际集成电路展览会暨研讨会（IIC Shanghai2023）半导体投融资论坛上，主办方特别邀请到专业投资机构和新锐半导体企业的嘉宾齐聚一堂，共同探讨半导体行业的发展态势以及投资新路径。 ...

9日下午，特斯拉储能超级工厂签约仪式在上海举行，工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40吉瓦时（GWh）。据悉，Megapack 能够可靠、安全地为电网存储能源，既无需建造天然气调峰电厂，又避免断电…… ...

近年来，钠离子电池由于储量丰富、成本低廉、安全稳定、具有与磷酸铁锂相当的能量密度等优势，在低成本运输动力用电、大规模储能技术等领域展现出广阔的应用前景，已得到能源市场的广泛关注。中国在钠离子电池方面极具优势，其相对锂离子电池，成本更低、安全性更高，特别是钠的资源丰富，可以减少锂和钴等稀有金属的使用量。 ...

近日，华为内部在是否亲自下场造车的问题上有两种不同的意见，余承东希望继续十年前华为终端的做法，自己造车，然而轮值董事长徐直军不同意，创始人任正非也支持徐直军的意见，最后华为官方发文：“五年内不造车，且五年后还会继续发文”，对此，余承东在华为内部论坛任正非的帖子下留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”。华为五年内甚至可能永远不造车的决定或许彻底断绝了余承东亲自造车的念想。此事之后，业界迅速盛传：余承东将赴小米汽车任职。 ...

现在的半导体存储已经形成标准化，如果要跳出标准化，半导体存储是否会基于此前PC/手机市场的标准进一步催生在智能化新能源汽车市场需求？目前我们在市场上看到存储出货量最大的还是PC、手机和服务器市场，但可预见的下一个主力，会是以大容量存储为主的汽车市场。 ...

随着碳交易体系的不断完善，未来更多行业有望纳入覆盖范围，“十四五”成为我国实现碳达峰碳中和战略目标、加快推进能源体系清洁低碳转型的关键期、窗口期。高排放企业如何提高自身能源综合管理水平，降低能耗及能源成本？公共建筑、居民小区如何利用储能站、可再生能源发电设备等技术实现错峰用电和绿色用电？从更细分的角度，上游半导体供应商又能为从大型数据中心，到小型物联网终端设备的能效提升做些什么？一系列相关问题成为了围绕双碳目标上下游厂商共同关注的焦点。 ...

“目前，我们在外部环境和内部发展方面，都面临着双重的机遇和双重的挑战。我们如果能迈过去，以后可能就是欧美，如果不能迈过去，就可能是拉美”“集成电路行业的发展正处于尾期，一方面是人类对芯片的使用量增多，另一方面是芯片集成度能力趋缓，想要获得更多算力或集成度，就需要投资更多的芯片，这带来更多成本投入。对行业而言，有痛点也就有机会。” ...

2023年3月29日，为期两天的2023国际集成电路展览会暨研讨会（IIC Shanghai）在上海国际会议中心拉开帷幕。首日举办的第二届“碳中和暨绿色能源电子产业可持续发展高峰论坛“，邀请了罗兰贝格、意法半导体、英飞凌 、蓉矽半导体、NVIDIA、Graphcore、上海市节能减排中心、阳光电源、中科创星、AMD、上海绿然环境信息技术有限公司等厂商的企业高管共同探讨碳中和与能源转型之路。 ...

目前，京东方能源科技已经成功打造了诸多成熟的应用案例，主要通过光伏建设、智能运维、多能供应、柔直互联、碳监测、数字化节能六大手段实现综合性的低碳管理和实践，为电子信息产业园区/企业实现低碳智慧能源管理提供完善的应用实践。 ...

以2030年为时间节点，电能需求量会是一个庞大的市场规模。基于对“碳中和”零碳发展的前瞻性，3月29日Aspencore在上海举办第二届“碳中和”暨绿色能源可持续发展高峰论坛，英飞凌科技零碳工业功率 (前工业功率控制) 事业部大中华区高级技术总监 陈立烽作为演讲嘉宾分享英飞凌在“零碳”路上的进展。 ...