对于汽车厂商造手机，如今市场已经见怪不怪了。说起来，吉利收购魅族近8成股权的余波尚在，想要打造两个手机品牌的消息也已传出，倒让市场对其他入场者也期待起来。不知已经透露出造手机意愿的蔚来，在接下来会有什么举动。7月28日，据博主@德卤爱开车透露，蔚来CEO李斌在接受用户采访时又谈到了蔚来手机的事，称蔚来手机的事正在推进，并表示现在要造出手机不难，但和目前卖一亿部手机的公司肯定比不了，蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且会像苹果一样，每年就开发一款手机。可见，李斌已经想好了蔚来手机的定位，即面向蔚来汽车用户、不追求更新频次、提供一款“好用”的手机。或许，也会像苹果一样，打造一款高端产品，毕竟吉利旗下星纪时代造手机的方向也是高端机型，这大概是汽车厂商跨界造手机不谋而合的方向吧。今年年初，在谈及研究手机行业的动机时，李斌曾表示，蔚来研究手机行业，源自用户反馈能否有一部和汽车进行更好连接的手机，会积极地探索车和移动终端进行互联的可能性。至于为什么在考虑造手机时会提到苹果，李斌也早就给出了他的答案。网上流传的一张群聊截图显示，李斌曾称，在华为被打压之前，蔚来汽车有50%的用户使用iPhone，40%的用户使用华为，华为被打击之后，安卓阵容没能承接住华为留出来的份额，使用苹果手机用户的比例获得了进一步提升。但苹果作为独霸高端智能手机市场的存在，并不愿意配合特定汽车厂商做一些适配工作，这使得相关汽车厂商变得很被动。因此，这既是蔚来研究手机的原因之一，也是其拿苹果来做比较的原因之一。此外，蔚来对于苹果汽车，也是比较忌惮的。李斌在今年3月曾表示，如果苹果成功推出汽车，肯定是定位主流高端市场，苹果汽车在其品牌和生态的影响之下，将会有很强的竞争力，蔚来需要在苹果冲击波到来之前，具备一定的抗击打能力，并表示与其他新入场造车的品牌，可能都不是直接竞争对手。而蔚来之所以把苹果视为长期竞争对手，是因为蔚来的模式与苹果极为相似，底层采购上层自研、加强生态打造、轻资产代工、强介入供应链等特征，是二者共通的特色。对蔚来而言，头顶“高端”、“纯电动”、“自主”的词条，更加不愿意被苹果束缚。说起来，业内的共识是，电动汽车的终极形态是智能汽车，智能手机作为十分重要的可移动终端，在其中扮演着不可或缺的角色。这就意味着，手机厂商与汽车厂商交集，还远未止步于此，手机-汽车协同拓展正吸引着更多厂商入局。52RD此前发现，蔚来已经开始在深圳南山区招聘手机、车机互联等领域的人才。今年年初的时候有消息称，国内已有头部手机厂商向高级别员工推出了竞业协议，防止一些新入局者高薪挖人的举动，竞业公司中包括蔚来、小鹏、理想等新造车新势力。可见，当业务领域重叠加深之时，人才攻防战也已打响。一方认为这是自讨苦吃的举动，造手机需要投入大量精力去打造团队、打磨技术，但智能手机的红海已经无法容下更多厂商。另一方则认为，选择做手机是为智能汽车的未来考虑，并不是想进入手机市场争夺，是为了更好地实现车机协同。此外，智能手机的作用还包括可以将最新的研究成果转移到智能汽车之中，李书福与余承东也均表达过相似的观点。其实，在吉利入局造手机、小米入局造车时，市场也存在着很多不同的声音，只能说，手机与汽车间的跨界，着实吸引了不少目光。至于厂商们能做到哪种程度，还是要等见到产品之后才能知道。— END —
二季度国内手机市场排名出炉
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