《韩国经济》3月26日的报道称，根据现行的韩国《产业技术保护法》，如果是泄露相关核心技术，可被判处3年以上有期徒刑和15亿韩元（约合人民币77.9万元）以下罚款。去年年底，韩国政府决定将半导体、电池、造船等具有全球竞争力的重大技术确定为国家核心技术，并正在开展相关工作。今年8月，韩国将实施《国家尖端战略产业竞争力强化和保护相关特别措施法》，预计半导体领域技术将大幅被列为国家核心技术。值得注意的是，2021年9月25日，美国政府以“稳定芯片供应链”为名，要求三星等跨国半导体企业在45天内交出公司的库存、订单和销售账簿。2022年，美国又盯上三星的人才：美国智库CSET表示，实行CHIPS法案美国本土半导体人才不足，至少需从国外引进逾 3500 经验丰富的高技能人才。智库建议美国应制定政策，从台积电、三星等企业挖人才。
据报道称，韩国电池行业为了抢占市场、防止客户流失并确保供应商稳定，一直推动与整车制造商合作建厂。整车厂商也可以借此以低于市场40%—60%的价格稳定获得电池供应。这表面看起来是双赢的结构，但内部却存在着技术外泄的“火药库”。美国通用、福特等汽车制造商的终极目标是实现车用电池的自给自足，而与外国电池企业合作仅是这个过程的中间阶段。由于韩国电池企业无法简单拒绝作为主要合作伙伴的美国汽车制造商的要求，目前只能提供部分资料。
《日经亚洲》25日报道称，据了解，今年早些时候，LG能源解决方案公司收到美国通用汽车公司要求分享敏感技术信息的请求。LG能源解决方案公司已决定与通用汽车建立电池合资企业，并在美国设立3个工厂。通用汽车在与LG能源解决方案公司进行合资企业相关的谈判过程中，“为了确认电池的安全性”，索取与稳定性直接相关的电池输出相关实验数据。但专家担心，如果追溯实验数据，可能会暴露与电池设计和制造相关的关键知识及技术。一位电池专家表示，“即使是很小的信息，对汽车制造商也有很大的帮助”。
此外，美国福特在与韩国SK集团的电池制造商SK On协商电池合资计划时，也要求共享电池密度相关技术。在谈判过程中，当被SK On告知难以共享被韩国《产业技术保护法》指定为国家核心技术的电池设计、制造和评估技术时，福特公司去年9月甚至直接访问了韩国产业资源通商部，要求证实韩国企业的说法是否有法律依据。对此，韩国产业资源通商部相关人士表示：“据我所知，福特和SK On仍在就技术‘共享’进行拉锯战。”
目前中国已成为最大的新能源汽车及动力电池市场，国内动力电池企业也面临走出的问题，对于美国车企霸凌韩国电池企业，逼迫其“共享核心技术”，中国电池企业应未雨绸缪，避免重蹈覆辙。
此前知情人士透露,宁德时代正考虑斥资50亿美元在北美建设一座电池工厂,为包括特斯拉在内的客户供货。据悉,宁德时代计划使新工厂的年产能高达80 GWh,新工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池,最终将雇佣多达1万多名工人。对此传闻，宁德时代有关负责人3月20日对上证报记者表示不予置评。上述知情人士还透露,宁德时代的高管曾于本月早些时候赴墨西哥开会。除墨西哥外,宁德时代也有考虑在加拿大和美国建厂,但担心劳动力供应和其他贸易问题。宁德时代在中国的一位发言人拒绝就在北美的扩张、计划中的投资和工厂选址发表评论。
为了在向特斯拉和其他汽车制造商供货的同时避免高昂的贸易关税,宁德时代在北美建立生产基地至关重要。不过,该公司扩大在美国的业务可能会让支持本土供应商的美国官员感到不安。当前,美国总统拜登正拨款数十亿美元培育美国电池供应链,以使该国汽车行业摆脱对中国的依赖,但美国政府的努力需要数十年时间才能看到成果。
近日据“雪球 芯榜”爆料称，美国调查中国车企是否使用美国技术、产品等！爆料称，由某国际汽车电子产品供应商提供的调查消息显示，美国正在调查中国大型车企是否使用美国技术。目前不知道是单独针对这一车企，还是针对中国所有整车厂。具体下一步动作还未可知，但这个事情特别值得关注，静待消息。（美国要对中国车企下手了！）
爆料列出了调查分三个问题方向：
一、技术、软件：
1、生产过程中是否有使用美国的技术、软件；2、如有，请填写具体使用的技术、软件名称，该技术、软件的ECCN编码，以及该技术、软件提供方的名称。
二、美国设备
1、生产过程中是否有使用美国的设备；2、如有，请填写具体使用的设备名称，设备的ECCN编码、设备提供方名称。
三、原料、产品
1、生产过程中是否有使用美国的原料、产品；2、如有.请填写具体使用的原料及产品名称。原料及产品的ECCN 编码，原料及产品的提供方名称。
