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据多家媒体报道小鹏汽车正在进行一轮组织调整、裁员，涉及多个部门，目前已有数位高管发生了变动，小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。5月27日，澎湃新闻就“多个部门调整、裁员，VP 何立扬离职”一事向小鹏汽车方面核实，对方表示暂无回应。报道称，小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。其于2021年初加入小鹏，负责海外市场。目前，何利扬的工作目前由小鹏HR副总裁金斌接管。而何利扬的下属，负责出海业务的营销副总经理张一博、原北区总经理、销售高级总监张传金也于近期离职。此外，小鹏互联网中心也在调整，今年3月，语音部门负责人赵恒艺离职，物联网部门负责人谭蔚华转岗至用户发展中心。5月，产设负责人刘毅林将转岗至自动驾驶中心。互联网中心另一位副总裁黄荣海，先调岗至用户发展中心负责营销，之后组建数据智能中心并担任负责人。不过，报道称数据智能中心近期也在裁员，包括实习结束，已经签协议的应届生。值得一提的是，今年4月上旬，小鹏汽车就被传出裁员计划。小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称，公司部门正在调整中，部分部门的裁员比例可能达到30%。在社交平台上，也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。5月20日，记者向小鹏汽车求证时，该公司表示暂无回应。不过小鹏汽车多个部门的员工或管理层向记者证实，的确发生了毁约校招生的情况。据被解约的校招生透露，公司HR称因为业务调整，不能提供就业岗位。而学生们得到的理由包括“学校不行”、“不太适合”。网友晒出的解约短信显示，小鹏汽车根据此前和学生签署的《三方协议》，解约学生后会补偿5000元。
从汽车交付量看，小鹏汽车位居造车新势力第一。小鹏汽车2015年成立于广州，短短几年时间成为造车新势力的“销量冠军”。3月28日，小鹏汽车发布了2021年四季度及全年财报，2021年在蔚来小鹏理想三家中，小鹏汽车全年累计交付98155辆，同比增长360%，高于蔚来的91429辆和理想的90491辆，居造车新势力之首。今年1到4月，小鹏继续领跑，2022年 4月交付 9002辆智能电动车，同比增长75%，前4月累计交付达到43563辆，同比增长136%。尴尬的是，小鹏汽车销量越高，却亏得越多。财报显示，今年一季度，小鹏汽车归母净利润亏损17.01亿，而2021年同期仅亏损7.866亿。同期，理想汽车仅亏损1087万，远远低于小鹏汽车。为什么小鹏汽车亏损如此严重？原因一是高研发投入。今年一季度，小鹏汽车研发费用为12.21亿元，占营收比重为16.37%，同比大涨128.2%。该公司一直重视软件、辅助驾驶以及全栈自研模式，但未能在产品售价上体现出来，导致研发投入越多，企业利润越少。导致亏损的原因二是销售费用投入较多，且公允价值出现亏损。今年一季度，小鹏汽车营销费用为16.42亿，占营收比重为22%。此外，公允价值变动损益为-3550万元。官方表示，费用增长主要在于汽车销售的营销、促销和广告开支增加，销售网络扩大与相关人员成本以及特许经营店销售佣金增加所致。截至2022年3月31日，小鹏汽车已拥有366间门店，覆盖全国138个城市。同期已公布财报的理想汽车，目前仅拥有零售中心217家。同时，小鹏汽车的自营充电站网络也扩张至933座，这些销售及充电站网络的铺陈，也为小鹏汽车带来巨大的成本压力。转载自澎湃新闻，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。
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