除了乘用车外，皮卡等商用车也逐渐在采用更为节能的碳化硅技术（.点这里.）。最近，雪佛兰的皮卡车也宣布采用了基于碳化硅技术的 800V 电气架构。插播：7月7日，欣锐科技、意法半导体、Wolfspeed、三菱电机、芯干线、百识电子和恒普科技等企业“大咖”，将出席行家说和PCIM Asia联合主办的“新能源趋势下第三代半导体产业化发展论坛”，详情点文末“阅读原文”。6月10日，据外媒报道，雪佛兰生产的皮卡Silverado 2500将搭载采埃孚的e-Axle，包含基于碳化硅功率模块的逆变器、电机和变速器。采埃孚计划于2025-2026年将该e-Axle投入使用。采埃孚电气化动力总成技术项目总监Jörg Trampler表示：“我们的重点是为 3/4 吨的皮卡车制造和集成高效的驱动单元，使车辆具有与 ICE 相同性能，我们的第一个原型已经具有 95% 的峰值效率”。报道称，采埃孚使用现成的 CATL 电池组，该电池组在 800V 电气架构上运行，使用直流快速充电器可在大约1小时内充满电。近年来，全球卡车正在迅速上演电动化，与碳化硅相关的卡车项目也逐渐增多。● 1月13日，Ricardo获得了美国能源部(DOE)资助，正在跟合作伙伴开展一个项目，开发基于800V碳化硅逆变器的8级电动卡车。该项目于2019年10月立项，将于2022年12月31日完成。目前，该项目已经进入第三阶段，他们将在美国长滩港对碳化硅双轴卡车进行为期12个月内的上路测试。该项目的SiC逆变器运行效率达到98.5%，SiC功率模块是由丹佛斯提供，而碳化硅器件的供应商包括Wolfspeed、GE和Microchip。● 2021年9月，美国国家可再生能源实验室与卡车引擎制造商John Deere公司合作开发了一种先进的散热技术，可将重型电动卡车SiC逆变器的功率密度提高378%。据“三代半风向”了解，英飞凌和精进电动等企业也在聚焦碳化硅卡车市场。精进电动已经将SiC供货给德国曼恩、斯堪尼亚等知名车企，而2021年12月Microchip也联合Mersen开发针对卡车的碳化硅方案。7月7日，欣锐科技、意法半导体、Wolfspeed、三菱电机、百识电子和恒普科技等企业，将出席“新能源趋势下第三代半导体产业化发展论坛”，届时，他们将共同探讨碳化硅在新能源汽车、储能、光伏等领域的最新动态和技术方向。其中， 欣锐科技将带来《SiC器件在新能源汽车产业中的应用》，Wolfspeed将带来《Wolfspeed SiC MOSFET 促进 OBC 和 ESS 的创新和先进设计》；百识电子将带来《碳化硅外延生产技术》。意法半导体、三菱电机、芯干线和恒普科技等企业的演讲议题即将揭晓。2021年，英飞凌、罗姆、三菱电机、安森美、天科合达、东莞天域、飞锃半导体、芯聚能、能芯等企业，齐聚行家说举办的“SiC与GaN功率器件技术与应用分析大会”上，吸引了比亚迪、蔚来、理想、华为、伊顿电气、中车、三安、II-VI等企业参会，现场参会人数近400人。2022年精彩继续，7月7日，深圳见！快扫下方二维码报名参会吧！
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