今日新闻|9月新能源销量排名公布!极星3、爱驰U6上市!日产退出俄罗斯市场!

电动车公社 2022-10-13 23:59

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《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻,并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」,新能源圈大事小事  看我们就够啦~


今日新闻要点:
  • Polestar极星3正式发布,中国区预售价88-103万元;

  • 爱驰U6正式上市,补贴后售价21.99万元;

  • 9月新能源车企销量排名公布;

  • 日产汽车宣布退出俄罗斯市场;

  • 埃安第二智造中心竣工投产,埃安整体产能已突破40万辆;



1、

Polestar极星3正式发布,中国区预售价88-103万元

10月12日,Polestar极星的首款SUV产品——极星3正式全球首发,新车在中国地区的预售价区间为88-103万元。


新车是一款五座电动车型,搭载有 5 个雷达模块、5 个外部摄像头和 12 个超声波传感器,驾驶舱内有2个闭环驾驶员监控摄像头;动力方面,这款车配备有111kWh的电池组,双电机动力系统,EPA工况续航里程为300英里(约482公里),百公里加速时间4.7秒,最大功率517马力。


按照公布出来的配置看,极星3这款车似乎也就是国内30-40万级别新能源汽车的水平。让人大吃一惊的,就是价格了。这款车,起售价为85300美元,中国区两款车的售价分别为88万元和103万元。不说是贵吧,只能说是贵过于离谱了。感觉,极星压根就没打算在国内卖这款车,极星2在国内的惨淡售价可能让极星直接“放弃”了中国市场。既然走不了量,那干脆就竖牌子,高端的品牌形象无论如何也得立起来



2、

爱驰U6正式上市,补贴后售价21.99万元

10月13日,爱驰U6正式上市,新车定位中型纯电轿跑SUV,共推出PLAY版和好声音特别版2款车型,售价均为21.99万元。


外观方面,新车基本延续了U6 ion概念车的设计,值得一提的是风阻系数为0.26;内饰方面,新车配备8.2英寸仪表显示屏、以及悬浮式的14.6英寸无框高清中控屏,其中比较特别的是星际巡航换挡手柄,看着可以拉,实际只能扭;动力方面,新车基于自研纯电MAS平台打造,最大功率160kW、零百加速时间6.9s,Play版共有505km和590km两种续航、好声音特别版为505km续航里程(均为CLTC工况下)。


确实已经很久没有看到过爱驰汽车的消息了,不过爱驰U6这款新车也并没有带来多少惊喜。新车智能化和电动化上的水平,在今天的新能源汽车市场上并没有优势,唯一能够让人眼前一亮的,似乎只有外观了。我摊牌了,车上那个星际巡航换挡手柄对我来说确实挺有吸引力。希望其他车企可以学习一下,多推出一些更有意思的换挡手柄,当然,是在产品本身足够有竞争力的前提下



3、

9月新能源车企销量排名公布

10月12日,乘联会发布9月零售销量排名快报。比亚迪以191237辆的成绩继续稳占鳌头,不仅是新能源车型销量最多的车企,同时也是包括燃油车在内的所有汽车类型销量最多的车企。特斯拉中国、上汽通用五菱分列2、3名。估计很长一段时间里,前三名这三位玩家是不会变动了。




具体到车型上,宏光MINI EV以37416辆的成绩夺得了9月新能源轿车的销量第一,比亚迪秦、比亚迪汉、特斯拉Model 3、比亚迪海豚分列2-5名;特斯拉Model Y以46694辆的成绩夺得了9月新能源SUV的销量第一,比亚迪宋、比亚迪元PLUS、比亚迪唐、埃安Y分列2-5名。虽然比亚迪并没有哪一款车型夺得了分类销量第一,但两大分类的前五名,比亚迪各占其三的实力,真的很惊人。10月份比亚迪达成20万销量,应该也是相对轻松的事情。



4、

日产汽车宣布退出俄罗斯市场

当地时间10月11日,俄罗斯政府与日本日产汽车公司都表示,日产将把在俄业务出售给一家俄罗斯机构(俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所),价格为1欧元。根据协议条款,日产可以在未来6年内赎回这些业务,日产在俄罗斯的约2000名员工可获得为期1年的“就业保护”。


日产方面表示,本次从俄罗斯市场撤出,将带来约1000亿日元(约49亿元人民币)的亏损。自此,日本车企已经有两家宣布退出俄罗斯,上一个是丰田。而日产此次退出的方式,与雷诺此前退出俄罗斯几乎一模一样,都是只象征性地收取了1元,并保留几年内赎回业务的资格。看来国际大形势的影响的确难以消解,日本的另一家车企马自达也在协商退出俄罗斯,后续退出俄罗斯市场的车企名单估计还会逐渐增加。



5、

埃安第二智造中心竣工投产,埃安整体产能已突破40万辆

10月12日,埃安第二智造中心竣工投产,这是今年埃安第二次完成产能扩建。现在埃安整体规划产能已经突破40万,在多班生产下产能最高可达60万。埃安第二智造中心的20万产能将专注于AION Y Plus车型的生产,工厂竣工的当天,第一台下线的车即为AION Y Plus车型。


埃安对于今年的销量目标为30万辆,有了埃安第二智造中心的支持,再加上目前埃安的销量水平,30万辆的年销目标或许真的可以实现?最起码产能这一块,应当是没有后顾之忧了。AION Y Plus在前不久刚刚上市,作为整个工厂产能都“只服务一款车”的那款车型,能看出埃安对AION Y Plus的期待很大,而AION Y也获得了9月新能源SUV车型中的销量第五名。不知道接下来三个月的时间,我们能不能看到AION Y在SUV销量排名上压过比亚迪的车型?

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