人工智能技术高速发展，AI大模型逐渐应用到汽车各个领域，逐步成为智能网联汽车的核心基础技术。主要国家地区出台措施，引导AI大模型支持智能网联发展。但是，大模型在加速落地进程中，行业面临“统一软件平台架构的缺失”等挑战，行业需要构建AI大模型车载软件平台架构共识。因此，中国汽车工程学会汽车基础软件分会、中国汽车工程学会人工智能分会、中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组、中国汽车工业协会软件分会、中国汽车基础软件生态委员会等行业组织联合牵头，由李骏院士、李克强院士领衔指导，国家智能网联汽车创新中心、清华大学、复旦大学、电子科技大学、重庆大学、北京工业大学、紫金山实验室、合肥综合性国家科学中心、一汽、东风、长安、北汽、上汽、广汽、奇瑞、一汽解放、比亚迪、蔚来、理想、科大讯飞、华为、中兴通讯、超星未来、黑芝麻智能、杰发科技、零束、魔门塔、北京数字基建、德赛西威、镁佳、中汽创智、斑马智行、中瓴智行、普华基础软件、经纬恒润、东软睿驰、西门子中国等行业30+家单位共同研究《AI大模型车载软件平台白皮书》，提出AI大模型车载软件平台参考架构。
图2：AI大模型车载软件平台参考架构
本项白皮书的AI大模型车载软件平台参考架构，是基于《车载智能计算基础平台参考架构1.0/2.0》在AI大模型技术领域的扩展，具备以下特点：
分层解耦：采用分层设计理念，通过“内核层-框架层-模型层-服务层-应用层”的解耦体系，实现全栈模块化开发。
跨域共用：通过AI大模型的跨模态融合能力，打通动力域、底盘域、座舱域与智驾域等全域的数据壁垒，实现跨域AI大模型平台共用。
安全可靠：满足车载软件平台对高实时、高可靠和高安全的要求，构建包含全栈安全产品及全面安全体系，将AI大模型功能安全、信息安全和数据安全等融入框架设计。
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