当着一众汽车大佬们，特朗普邀请中国车企赴美建厂

（谈思汽车讯）1月13日，美国前总统特朗普在密歇根州底特律市底特律经济俱乐部发表演讲，作为其中期选举年首场重要国内活动。在这场约一小时的讲话中，特朗普重点阐述了其关税政策、环保法规削减举措及相关经济政策，并邀请中国汽车制造商赴美投资建厂，引发业界广泛关注。

演讲中，特朗普对外国汽车制造商赴美建厂表现出开放态度。他明确表示：“如果他们想来美国建厂，雇佣你们、你们的亲友邻里，这再好不过，我举双手赞成。让中国汽车制造商进来建厂，让日本进来。他们已经在行动了，很快就会建起工厂，而且用的是我们的劳动力。”

这一表态与其此前对进口汽车施加高额关税的立场形成呼应，展现出“关税壁垒与投资引导”并行的政策思路。

此次活动恰逢底特律车展期间，福特汽车首席执行官吉姆·法利、执行董事长比尔·福特等美国汽车行业领袖出席演讲。

然而据《纽约时报》等媒体报道，面对特朗普激昂的言论，台下汽车行业高管们反应谨慎。业内分析指出，美国车企一方面担忧中国车企若突破关税壁垒将带来激烈竞争，另一方面也对特朗普政策的可持续性存有疑虑。

特朗普在演讲中大力宣扬其关税政策的成效，称去年3月对进口汽车及零部件加征的25%关税推动了美国汽车工厂建设热潮。他声称“所有美国汽车制造商都发展得风生水起”，并强调其政府已“终结了对内燃机的战争”，通过废止清洁空气法规与燃油经济性法规为汽车行业松绑。

然而数据呈现不同图景。统计显示，密歇根州汽车制造业就业人数自2023年起持续下降，全美制造业已连续八个月裁员，仅汽车行业过去一年就削减约2.8万个岗位。

与此同时，特朗普政府的政策转向已导致电动汽车基础设施建设计划陷入停滞。以福特汽车为例，在政府取消电动汽车税收抵免、放宽排放标准后，该公司于去年12月宣布放弃电动版F-150皮卡生产计划。

日本汽车产业分析师中西孝树指出：“日本车企的北美战略建立在中国汽车不进入美国的前提之上。如果中国车全面进入，日本车的生态系统可能会受到侵蚀。”这一观点反映了全球汽车产业格局可能面临的重新调整。

面对政策不确定性，美国汽车企业正采取灵活策略。通用汽车CEO玛丽·博拉表示，特朗普政府取消电动汽车税收抵免等监管变化已迫使公司调整产品计划，但她强调通用汽车仍将保持灵活性以适应未来政策变化，并相信电动汽车最终将在美国普及。

特朗普此次底特律之行是其近期第三次赴摇摆州宣讲经济政策。在演讲中，他重申“将勤劳肯干的美国公民置于所有行动的核心”，并将制造业回流作为核心竞选议题。随着2026年中期选举的展开，汽车产业政策预计将继续成为美国两党争论的焦点领域。

分析认为，特朗普的“让中国进来”表态可能预示着中美汽车产业关系进入新阶段。一方面，中国车企通过赴美建厂可规避高额关税直接进入美国市场；另一方面，这也将加速全球汽车产业向区域化分割发展，主要市场可能形成各自独立的供应链体系。在此背景下，美国汽车产业如何平衡保护主义与开放竞争，中国车企如何评估赴美投资的技术风险与市场机遇，将成为影响未来全球汽车格局演变的关键因素。

内容参考

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